オートマ車は「P」に入れるだけじゃダメ？パーキングブレーキを引かないリスクとは

内部の爪が折れる危険性！Pレンジの構造と負荷による破損とは

普段何気なく操作しているPレンジだが、その内部構造と車体を止めるメカニズムについて正しく理解している人は意外と少ないかもしれない。

実は、シフトレバーをPに入れると、トランスミッションの内部にある「パーキングポール」と呼ばれる小さな爪状の金属部品がギアの歯に噛み合い、物理的に回転を止めるしくみになっている。

これは車輪のブレーキパッドを直接作動させて車を固定しているわけではなく、あくまで変速機の中でギアをロックしているだけの一時的な補助装置にすぎないのだ。

平坦な駐車場であればこれだけでも車は安定した停止状態を保てるが、坂道などの傾斜地で停車した場合、一トンから二トンにも及ぶ車体全体の重さがその小さな爪状の部品一点に集中してしまうことになる。

また、駐車中に後方から別の車に追突されるなど外部から予期せぬ強い力が加わって部品の耐えられる限界を超えてしまうと、爪が欠けたり折れ曲がったりしてトランスミッションそのものの深刻な破損を招くおそれがあり、高額な修理費用が発生するだけでなくギアの破片が内部に散らばることで駆動系全体に悪影響を及ぼす可能性も否定できない。

パーキングブレーキをかけずに車を離れる行為は、常にこの小さな部品へ過酷な負担を強いている状態といっても過言ではないだろう。

愛車の心臓部ともいえるトランスミッションを故障から守るためには、Pレンジの役割が決して万能なブレーキではないという事実を認識し、車体の重量を適切に分散させる工夫が必要不可欠といえそうだ。

走行不能や動き出す危険！二重の固定で愛車と安全を守ろう

さらに、ギアを固定している部品が壊れてしまうと、車両にどのような重大なトラブルが降りかかるのかを正しく知っておく必要がある。

もしトランスミッション内部の爪が折れてPレンジによるロック機能が完全に失われると、傾斜地などで車が勝手に動き出して無人状態で坂道を転がり下り、周囲の歩行者や他の車を巻き込む大事故へと直結しかねない。

また、部品が完全に破損していなくても、急な傾斜地でPレンジのみを使って停車した場合、車体の重みでギアと爪が強く噛み込みすぎてしまい、いざ出発しようとした際にシフトレバーがPから抜けなくなってしまう現象も起こり得る。

無理やり力任せにレバーを動かそうとすれば部品を痛める原因になるだけでなく、最悪の場合は自力で発進できなくなり、レッカー車を手配して修理工場へ運ばざるを得ない走行不能状態に陥ってしまうのである。

こうした致命的なトラブルや事故を未然に防ぐためには、正しい駐車手順を日頃の運転から徹底することが何よりも重要となる。

車を停める際は、フットブレーキをしっかりと踏み込んだまま手動や足踏み式などのパーキングブレーキを確実に作動させ、車輪が完全に固定されたことを確認してから最後にシフトレバーをPへ入れるという順番を守ることが鉄則だ。

このように、Pレンジによるトランスミッション内のギアロックとパーキングブレーキによる車輪の制動という二重の固定をおこなうことで、大切な愛車への負担を大幅に軽減できる。

緊急時の命綱としてのパーキングブレーキの役割を再認識し、普段から正しい順番で操作する習慣をつけることでトラブルを未然に防ぎ、安全に愛車を乗りこなすことが大切だ。

予期せぬ車両の故障を防ぎ、周囲を巻き込む事故のリスクを根本からなくすためにも、基本に忠実な手順を習慣化して確実な安全を確保していこう。