「この発想はなかった!?」EK9顔にドマーニテールを組み合わせた個性派シビックフェリオが絶品すぎる！
家族も乗せられてVTECも楽しめる！
走りとオシャレを両立したEK4シビックフェリオという選択
FD2型シビックタイプRが登場するまで、シビックのスポーツモデルといえば3ドアハッチバックが主役だった。しかし、スポーツカーであると同時に大衆車でもあったシビックには、4ドアセダンや2ドアクーペもラインアップされていた。
なかでもEG9やEK4のシビックフェリオには、B16A型1.6L DOHC VTECエンジンと5速MTを組み合わせたスポーツグレードが存在した。高回転まで気持ちよく吹け上がるエンジンと、4ドアならではの実用性を兼ね備え、独自の魅力を放っていたのだ。
とはいえ、EK型が現役だった平成当時は、徹底的に軽量化したドンガラ仕様がチューニングシーンの主流。3ドアより約70kg重い4ドアのフェリオは、走りを追求するユーザーから敬遠されがちだったのも事実だ。
そんなEK4型フェリオに改めて注目し、スタイリングと走りの両方を楽しめるファミリーカーとして仕上げているのが、宮慶さんの愛車だ。
「これまでDC5やV35、DC2に乗ってきましたが、4ドアとは無縁でした。そこで、ファミリーカーとしても使えるオシャレなスポーツカーが欲しくなり、EK4のフェリオを購入したんです。さりげないカッコ良さを目指して、少しずつイジっています」と宮慶さん。
その言葉通り、エクステリアは派手なエアロパーツに頼ることなく、純正パーツの流用を中心にセンス良くまとめられている。
フロントにはインナーブラック仕様のEK9用ヘッドライトと後期型バンパーを組み合わせ、シルクロード製リップスポイラー＆アンダーパネルで引き締める。ボディカラーはマツダ純正のマシーングレープレミアムメタリックにオールペン。落ち着いた色合いが、シンプルなボディラインを一層際立たせている。
一方、リヤセクションにはドマーニ用のトランクとテールランプを流用。そこにJTCCマシンを彷彿とさせる無限製ウイングを組み合わせ、4ドアスポーツらしい個性を演出している。
ちなみに、このウイングは見た目だけのアイテムではない。装着後はアンダーステアが強まったように感じるというほどで、オーナー自身も空力効果を実感しているようだ。
足元には、お気に入りのリーガマスターEVOIIをセット。ボディのボリュームとのバランスを考慮して16インチを選び、左右でスポークステッカーの仕様を変更することで、さりげなく個性をアピールしている。
サスペンションにはアスラン×スピリットの車高調を採用。フロントキャンバーはナックル加工によって確保し、低い車高とスポーツ性能の両立を図っている。現状はスタイリングを重視したセットアップだが、今後のサーキット走行も視野に入れた足回りだ。
エンジンルームにも宮慶さんのこだわりが詰まっている。購入時点ですでに9万kmを走行していたB16Aは、オイル消費も激しい状態だった。そこで、B16B用オーバーサイズピストンを組み込んでオーバーホールを実施。エンジン本来のコンディションを取り戻すと同時に、今後も安心して走りを楽しめる状態へとリフレッシュした。
現在のチューニングは、スプーン製エキゾーストマニホールドをはじめとする吸排気系が中心。過激なパワーアップを狙うのではなく、B16Aらしい高回転の爽快感を大切にした仕様となっている。
さらに、ヘッドカバーのペイントやハーネスの整理を施し、エンジンルームの美観も追求。ボルト類のアレンジに加え、ラジエターやエアコンコンデンサーのステーもワンオフ品に変更している。ただし、作り込みすぎた印象を与えないのがポイント。ノーマル然とした佇まいの中に、細かなこだわりが自然に溶け込んでいるのだ。
インテリアにはレカロSR-4やアペックスV-AFCなど、平成のチューニングシーンを象徴するアイテムを投入。どこか懐かしさを感じさせるコクピットに仕上げられている。
また、ウインドウを素ガラスのままにしているのにも理由がある。3ドアと4ドアで共用できると知った無限製ロールケージの装着を計画しており、そのスタイルを生かすために、あえてウインドウフィルムを貼っていないという。
「エンジンのオーバーホールで機関系のコンディションも整ったので、これからはサーキットでのスポーツ走行に力を入れていきます」と宮慶さん。今後はスタイリングだけでなく、走りの面でもさらに磨きを掛けていく予定だ。
かつては3ドアハッチバックの陰に隠れがちだったEK4フェリオ。しかし、4ドアの実用性を生かしながら、純正パーツの流用や往年のチューニングパーツで個性を引き出す楽しみ方は、今だからこそ新鮮に映る。家族と過ごす時間も、VTECを高回転まで回す楽しさも諦めない。宮慶さんのEK4フェリオは、平成の名車を令和流に楽しむ好例と言えるだろう。
●取材協力：アスラン 大阪府堺市南区別所238-2 TEL：072-349-4880
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