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ストリート トリプル RS試乗|レーシングスペックを継承する765cc・3気筒エンジンは、ある意味ストリート最強かも?/トライアンフ

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⚫️ディテール解説

フレームマウントのヘッドランプ周り。光源はLEDを採用。メーターと一体をなすデザインは小さくなった。
フルアジャスタブルのSHOWA製φ41mmビッグピストン式倒立フォークを採用。ストロークは115mm。φ310mmのフローティング・ダブルディスクブレーキには、ブレンボ製M50モノブロック4ピストン油圧キャリパーをラジアルマウント。
吸排気系や制御系チューニングの他、クランクマスが7%低減されたのも俊敏な走行性向上に貢献している。
下回りをスタイリッシュに決めるマフラー。ツイン触媒システムを採用。エンドキャップは、カーボンファイバー製が奢られている。
リヤサスペンションにはオーリンズ製フルアジャスタブルSTX40モノショックを装備する。ホイールトラベルは131mm。
マフラーと干渉しないデザインのガルウィングスイングアーム。横方向の柔軟性も確保。ブレーキはφ220mmローターとブレンボ製1ピストン・ピンスライド式油圧キャリパーを備える。
バーエンドミラーの採用が新しいハンドルまわり。幅は広すぎることなく、チョイ低めに設定されている。
ハンドル左側のスイッチ。赤いスイッチはベストポジションにあるホーンボタン。ロード、レイン、スポーツ、トラック、ライダー設定、以上5パターンのライディングモードも左手でコントロールできる。トラクションやABSの切り替えも。
赤いスイッチは上がハザードランプ、下がエンジンキル&始動用スタータースイッチ。下はディスプレーの操作用。ブレーキレバーはブレンボ製でレシオとスパンの調節ができる。
TFT液晶ディスプレー・メーターも最新の物に進化。白黒反転表示や、表示内容も選択可能。さらにBluetoothモジュールにも対応している。
上質な表皮とダブルステッチで仕上げられたシート。スポーツライディングからストリートまで柔軟に対応する座り心地。
リヤシートはキーロック操作で簡単に脱着できる。シート下にはETC機器を収めるスペースがある。
キリリとしたフィニッシュを見せるスタイリッシュなテールエンド。ランプ類はLED式だ。
クビレのはっきりしたシートデザイン。バーエンドミラーの採用も印象深い。

◼️主要諸元◼️

エンジンタイプ:水冷並列3気筒 DOHC 12 バルブ
排気量:765cc
ボア×ストローク:77.9mm×53.3mm
圧縮比:12.54:1
最高出力:123ps(91kW)/11,750rpm
最大トルク:79Nm/9,350rpm
燃料供給方式:マルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射 SAI付き、電子制御スロットル
エキゾーストシステム:ステンレス製 3-INTO-1 エキゾーストシステム、ロータイプステンレス製シングルサイレンサー
駆動方式:Xリングチェーン
クラッチ:湿式多板、スリップアシストクラッチ
トランスミッション:トライアンフアシスト付き6速
フレーム:アルミニウムビームツインスパー、2ピース高圧成型ダイキャスト
スイングアーム:両持ち式、鋳造アルミニウム合金
フロントホイール:鋳造アルミニウム合金5スポーク17×3.5インチ
リアホイール:鋳造アルミニウム合金5スポーク17×3.5インチ
フロントタイヤ:120/70 ZR17
リアタイヤ:120/70 ZR17
フロントサスペンション:Showa製41mm径倒立ビッグピストンフォーク
リアサスペンション:Ohlins製フルアジャスタブルSTX40ビギーバッグリザーバータイプ
フロントブレーキ:Brembo製M50 4ピストンラジアルモノブロックキャリパー
リアブレーキ:Brembo製シングルピストンキャリパー
全幅:775mm
車高:1,085mm
シート高:825mm
キャスター角:23.9°
トレール幅:100mm
装備重量:188kg
燃料タンク容量:17L
燃料消費量:19.2km/L

◼️ライダープロフィール

元モト・ライダー誌の創刊スタッフ編集部員を経てフリーランスに。約36年の時を経てモーターファンJPのライターへ。ツーリングも含め、常にオーナー気分でじっくりと乗り込んだ上での記事作成に努めている。

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