「エッ! スクードが日本発売!?」フィアットプロの2027年導入モデルを『ジャパントラックショー2026』で日本初公開！

「ドブロ」以上「デュカト」未満のミドル商用バン「スクード」

フィアットにはステランティスグループの小型商用バンとしてドブロがラインナップされている。今回、展示されたスクードはそのドブロよりは大きく、フィアットブロが2022年より販売しているデュカトよりはだいぶん小さいというサイズ感。また、ドブロとは異なるプラットフォームを使用している。

ボディサイズは標準ボディが全長4980mm×全幅1920mm×全高1900mmほど（仕様により異なる）、ロングボディが全長5330mm、ハイルーフ仕様が全高1940mmになるようだ。

今回展示されたのは「クルーキャブ」で、3名掛け2列シート6名乗車となっている。昨今では珍しい前席も3人掛けのタイプ。キャビンとカーゴルームは完全に仕切られており、窓が設えてある。シートは不可動で、ピックアップトラックに近い感覚だ。本国には一般的にはカーゴルームが独立しておらず、可倒式シートの仕様もあるとか。

ちなみに本国のラインナップは2名乗車のパネルバン、3名掛け2列シート6名乗車のクルーキャブ、3名掛け3列シート9名乗車のコンビ、2名乗車キャビンのみのプラットフォームキャブがあるが、おそらく日本導入時はクルーキャブがメインになるだろう。

2027年の販売開始を見込んでの今回のお披露目だが、どのような仕様になるのかは全くの未定。今イベントでの来場車の反応を見て進めていきたいと考えているようだ。価格なども全くの未定だが、デュカトが600万円〜という価格設定なので、それよりは確実に安くせざるを得ない。

このクラスではトヨタ・ハイエースが圧倒的な実績と人気を誇っているが、商用車離れしたスタイリッシュさ、イタリアンブランドのオシャレさ、ヨーロッパ仕込みの走りの良さをアピールしたいという。

エンジンは1.5Lと2.0Lの直列4気筒ターボディーゼル「マルチジェット」が合計3種類設定されており、前者が120hp(88kW)/3750 rpm・300Nm/1750 rpm、後者が145hp(106kW)/3750rpm・340Nm/1750rpmという出力。最上級グレードは同じ2.0Lでも177hp(130kW)/3750 rpm・400Nm/1750rpmとよりハイパワーだ。駆動方式はFFのみとなっている。なお、1.5Lモデルは6速MTしか無いため、日本には導入されないと思われる。

ちなみに、本国ではEVモデルもラインナップされているが、充電器規格を考えると日本導入は難しいだろう。日本のためにCHAdeMO仕様を用意するほどの台数が見込めるかは全く未知数だ。

ステランティスジャパンとしては、モデルチェンジの噂もあり、一方で市場における供給不足が伝えられる日本製商用バン（主にトヨタ・ハイエース）の間隙を突きたいところだが、果たして……

大型商用バン「デュカト」も展示

今回の『ジャパントラックショー2026』では、ステランティスジャパンはフィアットプロブランドとして初の日本導入車となったデュカトも展示。これまで、キャンピングカーをメインにしたプライベートユーザーをターゲットにしてきた、今後ビジネスユースや法人需要も掘り起こしていく狙いだ。

デュカトは2022年、フィアットプロブランドの日本導入に合わせてラインナップされており、標準ボディのL2H2、ロングボディのL3H2、ロングボディ＋ハイルーフのL3H3が選択可能となっている。

デュカトの魅力はそのカーゴルームの広さ。2mを超える室内高は、中で立って作業するにも余裕のサイズ。さらに、駆動方式をFFに絞ったことになる低床フロアもポイント。ハイエースが一般的に620mmといったところ、デュカトは仕様にもよるが550mm程度なのだ。

導入からキャンピングカーのベース車両としてアピールされてきたデュカトだが、商用バンとしての実力を改めて確かめてみたい。実際、ヨーロッパでは高く評価され、大きなシェアを誇っているのは伊達では無いだろう。

価格はL2H2で605万円〜とサイズや昨今の円安ユーロ高を考えるとお買い得に感じられる。とはいえ、このテの商用車は購入した”吊るし”の状態で運用することはなく、用途に応じたカスタマイズを行なうことになるので一概には言えない。

フィアットプロの今後の展開に期待

前述のデュカトはそのボディサイズのために既存のフィアット系ディーラーで取り扱うのが難しいケースが多く、また、これまでのメイン需要からキャンピングカーディーラーでの取り扱いとなっていた。これではディーラー網は限られるし、法人需要とは縁が薄い。

今後、フィアットディーラーの設備投資や新規の取り扱い店など、フィアットプロの販売・サービス体制の拡充は必要になってくるだろう。法人需要や商用車に輸入車を選択するというのは、ユーザーにもそれなりの想いがあると思われる。その想いに応える体制づくりを含め、今後のフィアットプロブランドの展開に期待したい。

フォトギャラリー：フィアットプロ「スクード」&「デュカト」

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