CUSCO「展示車はSUBARUで統一　需要に応える多彩なパーツ群」東京オートサロン2026

東京オートサロン2026出展各社の最新提案第1部　CUSCO

2026.05.02 01:15 2026.05.29 16:00 更新

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展示車はSUBARUで統一
需要に応える多彩なパーツ群

2026年が創業49周年、つまり50周年イヴとなるクスコは、しげの秀一の『頭文字D』や現在連載中の『昴と彗星』とのコラボという意味も含めて、藤原文太GC8インプレッサWRXとVAB WRX STI、佐藤昴のZD8 BRZに寄せた展示車を並べる。

Photos/小林克好，浅井岳男　Text/塩見誠

CUSCOブース展示車紹介

WRXは1992年、WRX STiは1994年の発売なので、すでにネオクラシックといってもいいモデルとなったGC8。クスコがこのモデルをベースとして全日本GT選手権に参戦したのを憶えている人もいるはず。

CUSCO製品のほか、edirbのシートにFUJITSUBOレガリスRマフラーを装備するなど、展示車はストリート仕様で、頭文字Dの藤原文太号を思わせる仕様となっている。それもあって、若い世代の注目を集めていた。

パワーブレースなど補強パーツ類の装備は当然だが、サスペンションはストリート・ゼロAをセットしていることからもわかるように、基本は公道での扱いやすさを考えた仕様。

ボンネットダンパーも装備されていたが、これは近日市販される予定の試作品。マフラーはFUJITSUBOのチタン製A-RM Tiがセットされていて、そのレイアウトがやブレース類がよく見えるように車両は持ち上げられており、その下にはミラーがセットされていた。

ストリート・ゼロAはフロントにピロアッパー、リアは強化ゴムアッパーを装備。補強パーツはストラットタワーバーとシートレール部のパワーブレースのみだが、マスターシリンダーの動きを抑えるブレーキシリンダーストッパーもセットされていた。

そのほかアクセルとシフトノブもCUSCO製に換装。ホイールはPOTENZA RW007の18×9.0 inset 42、タイヤはRE-71RZで265/35R18。マフラーはFUJITSUBO A-RM+Cを備えていた。

さらに実寸大のBRZのシルエットに実際の補強パーツを装備した展示や、純正交換タイプのタービン、L.S.D.やクラッチなどの駆動系パーツ、車高調サスキット、ダイレクトイグニッションコイルなどをはじめとする、お馴染みのアイテムが置かれていた。

弊誌も紹介したことがある『S-MBC』ストラットバーもあった。アイシンが開発したMCB（モーションコントロールビーム）の小型バージョンで、バネ定数が違うS-MCB1000とS-MCB3000の2タイプを用意。上質な乗り味を求めるならバネ定数が低い1000を、剛性アップも含めて考えるなら3000が選べるようになっている。

さらに、すでにクスコ製ストラットバーを装備している場合にはバーの交換のみも可能とのこと。