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今日は何の日?■好調に売れているバンコクで新型ナバラを公開

2014(平成26)年6月11日、日産自動車はタイ・バンコクで新型1tonピックアップトラック「NP300 ナバラ」を世界初公開した。ダットサントラックを源流とする4代目「NP300ナバラ」は、ダイナミックなスタイリングと快適性や利便性を追求し、多くの先進技術を盛り込んだビジネスユースからプライベートまで様々な用途に使えるモデルとして登場した。
日本を代表的するピックアップのダットサントラック

初代「ダットサントラック(T10型)」(愛称“ダットラ”)が誕生したのは1935年4月のこと。1933年に戸畑鋳物と日本産業が出資した自動車製造が設立され、翌1934年に日産自動車に車名が変更された。そんなタイミングで誕生したダットラは、古い歴史をもつ小型ピックアップトラックの代名詞的な存在となった。

その後、時代に合わせてモデルチェンジを重ね、1979年10月には8代目(720型)でピックアップ初のダブルキャブを発売、翌1980年には4WDモデルが投入された。1985年8月の9代目(D21型)は、当時RVブームを意識してオフロード性を高めた仕様となった。

この9代目は、欧州や豪州で「ナバラ」の名前で初めて販売され、ここに初代ナバラ(D21型)が誕生した。また1996年には、派生車として「テラノ(パスファインダー)」も登場した。
そして1997年1月、全体的にエアロデザインとなった10代目(D22型)へモデルチェンジした。しかし、2002年8月に国内向け生産を終了し、国内向けとしては10代67年の歴史に幕を下ろすこととなった。ちなみに、海外向けについては2012年まで日本で生産された。
新型ナバラ(D23型)がタイで初公開
海外専用車の「ナバラ」は、その後1997年(D22型)、2005年(D40型)とモデルチェンジして、特にタイを中心とした東南アジアで、トヨタ「ハイラックス」や三菱「トライトン」、いすゞ「D-MAX」などをライバルとして人気ピックアップとなった。

そして2014年6月のこの日、4代目ナバラ「NP300ナバラ(D23型)」がタイのバンコクで世界初披露された。NP300ナバラの特長は、ダイナミックなスタイリングと優れた燃費性能、加速性能、高い操作性、強い耐久性だった。

スタイリングは、よりスポーティでエモーショナルとなり、日産車の特徴であるVモーションモチーフがグリルからフード、そしてフロントフェンダーへと流れ、スムーズでダイナミックなキャラクターラインを作り出した。またインテリアは、センターパネルからドアへとつながる緩やかなカーブと立体的で豊かな断面形状で広々とした空間が演出された。
パワートレーンは、最高出力190ps&163ps/最大トルク45.9kgm&41.1kgmを発揮する2.5L 直4 DOHCディーゼルインタークーラーツイン&シングルターボ、173ps/23.9kgmの2.5L 直4 DOHCの2種エンジンと、7速ATおよび6速MTの組み合わせ。駆動方式は、FRと4WDが選べた。
4WDシステム搭載車は、VDC(ビークルダイナミクスコントロール)機能も採用し、アクティブ・ブレーキ・リミテッド・スリップ(ABLS)、ヒルスタートアシスト(HAS)とあわせ、4WD機能とともに安全性も向上した。
NP300ナバラはタイで生産して輸出を始め、グローバル180ヶ国以上で販売が展開された。
最新のナバラ(D27型)は、三菱トライトンのOEMモデル
2025年11月には、モデルチェンジして5代目「ナバラ(D27型)」がオーストラリアで発表され、2026年3月から発売された。初代が豪州に上陸した1986年から数えてオーストラリア市場参入40周年という節目での世代交代である。

5代目ナバラは、ルノー・日産・三菱アライアンスの戦略に基づき、三菱トライトンのOEM供給モデルとなった。パワートレーンやシャシーを共用しながら、フロントマスクには日産独自のVモーショングリルを採用し、グリル上部には初代を彷彿とさせる3スロットデザインを入れるなど、日産らしさも打ち出した。

パワートレーンは、最高出力204ps/最大トルク47.9kmの2.4L 直4 DOHCディーゼルインタークーラーツインターボと6速ATの組み合わせ、駆動方式は4WDである。
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現在多くの日本メーカーは、北米や東南アジア、中東、アフリカなど、世界的に人気のピックアップを、タイを生産拠点にして世界中に輸出している。海外では、ピックアップトラックを乗用車代りに使う習慣があり、需要が多いのだ。日本でもたまにピックアップトラックをレジャー用として乗りこなしているユーザーを見かけるが、なかなかお洒落だ。
毎日が何かの記念日。今日がなにかの記念日になるかもしれない。



