【スズキ･ジムニー/ジムニーシエラ のコクピットドリル】使い方徹底チェック 運転席まわり〈SUZUKI JIMNY〉

2018年の話題をかっさらった感のあるスズキ･ジムニー。依然として膨大なバックオーダーを抱えており、納車を心待ちにしている人も少なくないだろう。というわけで、あらためて運転席まわりの操作系と使い勝手をおさらいし、来たる納車に備えておこう。

シエラ JC 4速AT

操作性を重視した大きなスイッチとレバー

文字盤を四角い箱で囲んで組み合わせた、飛行機のコックピットのようなメーターパネル。シンプルで見やすい。中央は上部が警告灯、下部が液晶表示だ。

ついにジムニーにもプッシュ式スターターが採用された。場所はインパネ右端だ。その上には安全機能系のスイッチが並ぶ。

パワーウインドウのスイッチはドアではなくセンタークラスター下部へ。寒冷地などで手袋をして操作することも配慮した形状だ。

ステアリングスイッチは最上級グレードの「JC」と「XC」だけの採用。右は速度固定式のクルーズコントロール、左はオーディオの基本操作とメーター内ディスプレイの切り替え。

ノブの右にはオーバードライブのオン／オフスイッチがあるから、「２」や「Ｌ」レンジと併せてマニュアル操作可能。

先代の中期以降はプッシュボタン式だった4WD切り替えはレバー式に復帰。これも原点回帰である。操作感はかなりソリッド。

前席に対して前輪が離れている恩恵で、小さな車体なのにアクセルの左寄りはほとんどないのが美点。

上位グレードはオートライトも標準装備。ライトのつけ忘れを防ぎ、トンネルの多い場所でも便利だ。

4WD選択時は、ディスプレイ上部に4WDの表示が点灯。「4L」へはギヤをNにして切り替える。

MTの操作系は？

ストロークの長いシフトレバーが床から直接伸びている。AT車と比べるとブレーキペダルが小さくなってクラッチペダルが追加され、フットレストはない。

ストロークの長いシフトレバーが床から直接伸びている。AT車と比べるとブレーキペダルが小さくなってクラッチペダルが追加され、フットレストはない。

マルチインフォメーションディスプレイを詳しく見る

マルチインフォメーションディスプレイ

走行時間：表示をリセットしてからの走行時間が表示される。表示の最大値は99 時間59分59秒。

平均車速：リセットしてからの平均車速。外気温が氷点下に近づくと凍結警報が優先的に表示される。

航続可能距離：平均燃費から算出した、現在の燃料残量で走行できるおよその距離。あくまで目安だ。

平均燃費：リセットは「給油連動」「トリップリセット連動」「任意でのみリセット」から選べる。

瞬間燃費：走行中の瞬間燃費をグラフで表示。画面は消したり、車両セッティングのモードもある。