いよいよ、アウディ新型A3が日本デビューした。全長4.5m以下というコンパクトなサイズの流麗なセダンは、メルセデス・ベンツAクラスセダンやBMW 2シリーズグランクーペなどが鎬を削る激戦区。新型アウディA3セダンはどんなモデルだろうか？
よりスポーティでエレガント。ボディサイズはほぼ変わらず
ハッチバックボデイのアウディA3が４代目になのに対してセダンボディのA3セダンは、今回の新型が２代目となる。 一見して先代よりスポーティに見えるが、ボディサイズは、ホイールベースは同一で、全長は先代より全長で約4cm長い。全幅は2cmワイドになった（全高は1cm高くなった）。 全長×全幅×全高：4495mm×1815mm×1425mm である。 ホイールベースは2635mmだ。
新型アウディA3セダン
■A3 SEDAN（新型） ボディサイズ 全長×全幅×全高：4495mm×1815mm×1425mm ホイールベース：2635mm
現行アウディA3セダン
■A3 SEDAN（現行型） ボディサイズ 全長×全幅×全高：4458mm×1796mm×1416mm ホイールベース：2636mm
欧州仕様のボディサイズで比較してみるとこうなる。 ■A3 SEDAN（現行型） ボディサイズ 全長×全幅×全高：4458mm×1796mm×1416mm ホイールベース：2636mm ■A3 SEDAN（新型） ボディサイズ 全長×全幅×全高：4495mm×1815mm×1425mm ホイールベース：2635mm ホイールベースが同一ということからもわかるとおり、新型A３セダンは、引き続きMQBプラットフォームを使う。 アウディの特徴であるシングルフレームはやや大きくなり、トップモデルはマトリックスLEDヘッドライトを採用する。 空力性能は洗練され、2.0TDIモデルのCd値は先代より0.04向上して0.25になった。 もう一度新旧比べてみよう。まずは現行型。
現行型アウディA3セダン
現行A3セダンのインテリア
次が新型A3セダンだ。
新型A3セダンのインテリア
新型A3セダンのインテリア
こうして並べてみると、印象がだいぶ違う。現行モデルもかっこいいが、やはり新型の方がスタイリッシュに見える。ボディ寸法は大きく変えずにこれだけ印象を変えられるのはアウディ・デザイナー陣の力量だろう。 せっかくなので、先にデビューしたA3スポーツバックとも比べてみよう。 A3スポーツバックのボディ寸法はセンチメーター単位でしか発表されていない。それによると 新型A3 SPORTBACK ボディサイズ 全長×全幅×全高：4345mm×1815mm×1450mm ホイールベース：2635mm である。 ■A3 SEDAN（新型） ボディサイズ 全長×全幅×全高：4495mm×1816mm×1425mm ホイールベース：2635mm したがって、A3セダンの方がスポーツバックより、全長が50mm長く、全高が25mm低いということになる。 並べてみよう。
新型アウディA3スポーツバック
新型アウディA3スポーツバック
新型アウディA3セダン
A3 SPORTBACK ボディサイズ 全長×全幅×全高：4345mm×1815mm×1450mm ホイールベース：2635mm
新型アウディA3スポーツバック
A3 SPORTBACK ボディサイズ 全長×全幅×全高：4345mm×1815mm×1450mm ホイールベース：2635mm
新型アウディA3セダン
■A3 SEDAN（新型） ボディサイズ 全長×全幅×全高：4495mm×1815mm×1425mm ホイールベース：2635mm
新型導入時のパワートレーンは、 スポーツバック／セダンともエントリーグレードの 30 TFSIが 1.0ℓ直列3気筒DOHCターボ＋48Vマイルドハイブリッド 最高出力：110ps（81kW）/5500rpm 最大トルク：200Nm/2000-3000rpm 上級グレードの40TFSIが 2.0ℓ直列4気筒DOHC ターボ 最高出力：190ps（140kW）/4200-6000rpm 最大トルク：430Nm/1500-4100rpm S3が ターボチャージャーの過給圧が1.8bar、最高燃料噴射圧が350barの2.0ℓ直列4気筒DOHCターボ 最高出力：310ps（228kW）／5450-6500rpm 最大トルク：400Nm/2000-5450rpm を搭載する。ラインアップされるパワートレーンは3種類だ。
エンジン形式：1.5ℓ直列4気筒DOHCターボ エンジン型式：EA211 evo 排気量：1498cc ボア×ストローク：74.5mm×85.9mm 圧縮比：10.5 最高出力：150ps（110kW）/5000-6000pm 最大トルク：250Nm/1500-3500rpm CO2：114-108g/km(MT） 114-108g/km（DCT）
欧州には設定されている 35TFSI：1.5ℓ直４DOHC直噴ターボ（EA211 evo） 最高出力：150ps（110kW）/5000-6000pm 最大トルク：250Nm/1500-3500rpm は、国内には導入されない。
フロントはマクファーソンストラット式
リヤは4リンク（マルチリンク）式を使う
サスペンションは、 1.0ℓ直3モデルのフロントがマクファーソンストラット、リヤがトーションビームとなる。 2.0ℓ直4モデルはフロントがマクファーソンストラット、リヤがウィッシュボーンとなる。
価格はスポーツバック／セダン 30TFSI（FF）：310万円／329万円 30TFSI advanced（FF）：346万円／365万円 30TFSI S line（FF）：389万円／408万円 40TFSI quattro advanced（4WD）：440万円／459万円 40TFSI quattro S line（4WD）：483万円／502万円 S3（4WD）：642万円／661万円
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