ダッシュボード71℃・シート58℃……真夏の車内はどこがどれだけ危険？サーモグラフで検証してみた！
【CarGoodsMagazine】
2026.08.10 20:00
2025年の夏は日本各地で40℃オーバーが連日続き、ついには「酷暑日」という名称が誕生したほど。アスファルトや建築物からの放射熱のある生活する都市圏で考えれば、もはや40℃オーバーは通常気温になりつつある。そんな過酷な気温にもなると、駐車中の車内温度は猛暑を通り越して灼熱と表現する60℃に達することも珍しくない。まさに命の危険に陥る温度が日常生活に迫っているというわけだ。そこで今回は車内の温度についてじっくりと考えてみることにした。暑くなる今年の夏を乗り切るノウハウをご紹介！
真夏の車内は60℃オーバー！
まず車内温度が上昇するメカニズムは、周辺温度の上昇に伴いボディパネルが温められることが要因のひとつといえる。夏だけに外気の上昇は当然ながら、地面のアスファルトや周辺建物からの放射熱を受けることでボディパネルはどんどん加熱される。この熱がドア内張りを通して車内に伝播するため、車内温度はどんどん上昇してしまうというわけだ。
また強烈な太陽光は車内温度上昇の鍵を握る大ボス。というのも、自動車ガラスのほとんどは紫外線（UV）カットが施されているが、多くの車種で赤外線（IR）カットは取り入れられていないのが現状。日焼けなどで物を劣化させる紫外線は抑えられているが、ジリジリと焼けるような「熱」を発生させる赤外線は入り放題。
もちろん太陽光に含まれる赤外線はボディパネルの温度上昇を加速させる。空気と光線の二重の攻撃によって車内温度はグングン上昇していくというわけだ。
車内温度変化、検証
では、実際にどれだけの温度上昇が起こっているのか。加熱ポイントをサーモグラフィカメラで撮影し、その最高温度と危険性をチェックしてみよう。
検証当日の天気は晴れのち曇りの予報ながら夏日を記録。日差しも強く駐車中の車内温度はぐんぐん上昇して41.9℃まで達している。とは言っても、あくまでも空気の温度であって、それぞれの部分はさらに高温化が進んでいるのだ。
連載 【CarGoodsMagazine】
カーライフの関連記事
「サンダルでの運転は違反なの？」残暑のドライブでの靴のルール。運転できるサンダルの基準は？【知って得するクルマの基礎知識】
ノートオーラNISMO vs アクアGR SPORT、どっちが買い!? 約40万円差の“スポーツHV”の燃費・装備・走りを徹底比較! 【新型ノートオーラ 徹底比較】
究極のスポーツカー「911 GT3 RS」でロードバイクを運ぶ「自転車とポルシェへの強い情熱」
このサイズを待っていた！ 全長4.9mで普通免許OK。カムロードベースでちょうどいいキャブコン
粘度・規格・性能「どれを選べばいい？」エンジンオイルの疑問をプロのスタッフが解決！用品店なら量り売りでコスパも良し!!
