『ENKEI Performance Line PF09』剛性と強度を重んじながら効率的に軽量化 ライトウエイト～ミドルクラスのスポーツカーに！
その独特なディテールは求めた機能美の先にあるもの。発売当時（2020年）の記事からその成り立ちを改めて確認いただきたい。
Photos/奥隅圭之 Text/鈴木 博
本記事はレブスピード 2020年10月号からの抜粋です。
剛性 強度 軽量 意匠を
機能美として完成させた
今日のクルマは、高出力化が進んでいる。ボディは重厚で、大型ブレーキの装着車も多い。タイヤのグリップも高まっている。
エンケイのパフォーマンスラインは、スポーツ性とデザイン性を融合させたシリーズ。購入者が愛車の性能を発揮させて楽しめるようPF09の開発で重視されたのが剛性、強度、重量、意匠の高次元でのベストバランスだ。一般にホイールはスポークが厚く、本数が多いほど、入力を効率よく受け止めるという。
5穴ホイールなら、たとえば10本や15本のほうがバランスを取りやすい。でもPF09のスポークがスリムな9本なのは、企画時点で機能を満たしながらより軽くつくることができ、ルックスでも迫力ある外観のクルマにも似合う、アグレッシブさが出せると確信したからだ。
長年、同社はレース用ホイールを数々のチームに供給している。その過程で蓄積し、進化し続ける、誇るべきホイールの設計技術を有する。それがPF09にも反映されている。
立体感の強い、流麗なスポークのベントカーブ。スポークのショルダーや、スポークの途中からリムに向かう形状の巧みな処理。スポークとダブルフランジを採用するリムとの、凝った形の連結方法など。それこそが技術を駆使し、剛性、強度、軽量、意匠のテーマに沿ってつくられたものだ。
おおまかにいうと、基本とするホイールの設計図をCAE解析に掛け、力の受け方を見極めながら、機能に影響しない贅肉となる箇所を段階的に削ぎ、全体像が詰められた。その結果に若干、デザイン面の補正を加え、まとめ上げた。「機能美にこだわった9本スポーク」と謳っているが、まさに言葉のとおり。
補足するとホイールの完成重量に深く関わるリムは、独自の工法MATプロセスで仕上げた最新仕様である。その強さは鋳造製で鍛造製と肩を並べ、気になる重量は、シリーズ中ではおおよそPF01に次ぐ軽さ。パフォーマンスラインの中では上位につける。
最大サイズ(現在廃番)の18×10.5Jですら、約10.1kgだ。設定は15インチから18インチまでと広く、国産車も輸入車もカバーする。ディスクフェイスにはフロント、リアの各タイプがあり、リアタイプはコンケイブが際立つ。
カラーは渋めの選定で、ダークシルバーとマットダークガンメタリックの2色展開となる。
■エンケイ
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