「脱・マイルドHV宣言!?」スバルがクロストレックをストロングHV専用車へ舵を切ったワケ

今回の改良でPremiumグレード、2つのみのシンプルな構成に！

SUBARUのコンパクトSUV「クロストレック」が改良され、2026年9月17日に発表された。今回の最大のトピックは、これまで設定されていた2.0L e-BOXERをラインアップから外し、全グレードをストロングハイブリッドの「e-BOXER」に統一したことだ。

クロストレックといえば、これまで2.0L e-BOXER（マイルドハイブリッド）を搭載する「Touring」や「Limited」の設定があったが今回の改良で「クロストレック＝ストロングハイブリッド」という、シンプルで分かりやすいラインアップになった。

今回の全車ストロングハイブリッド化は、9月17日に突然決まったわけではない。2026年7月、SUBARU販売店からクロストレックおよびインプレッサの現行モデルについて、2026年9月14日をもって新規注文受付を終了すると、事前に案内が出されていた。

今回の改良でストロングハイブリッドの燃費が向上

今回の改良では、単純にグレード一本化というわけではなく、ストロングハイブリッドそのものに手が加えられている。エンジン制御の最適化などによって、WLTCモード燃費は19.5km/Lとなった。改良前のストロングハイブリッド車は18.9km/Lだったため、0.6km/Lの向上となる。

パワートレインは2.5L水平対向4気筒DOHC直噴エンジン＋モーター。トランスミッションはCVT、駆動方式はSUBARU独自のシンメトリカルAWDだ。ストロングハイブリッドは、モーターによる力強い走りと燃費性能を両立しながら、SUBARUらしいAWD性能も維持しているのが特徴。

「燃費を良くするためにSUBARUらしさを捨てる」のではなく、電動化技術を使ってSUBARUらしい走りを進化させるという方向性が見えてくる。

エクステリアでは、メーカー装着オプションのルーフレールが従来のダークグレーからブラックへ変更された。さらにリアの「e-BOXER」オーナメントもデザインを変更。大幅なフェイスリフトではないものの、ブラックのルーフレールによって、クロストレックの持つSUVらしいタフなイメージを強調している。

ボディカラーには新色「イグニッションレッド」を追加。これにより、ボディカラーは全8色となった。イグニッションレッドは5万5000円高、クリスタルホワイト・パール、シトロンイエロー・パール、サンドデューン・パールは3万3000円高となる。

フォレスター方式でエントリーグレードの追加はあるのか？

いわばクロストレックの兄貴分的存在である現行フォレスター。この春に「ツーリング」というCB18型ガソリンターボエンジンを搭載したエントリーグレードが追加された。現時点ではSUBARUから何も発表はされていないが、クロストレックでもそんな動きがあるかも？　みたいな憶測もできるが、ここで注目したいのが同じく改良が発表されている「インプレッサ」の存在。

この改良した「インプレッサ」でもグレード体系が見直されていて、これまで設定されていた「e-BOXER（マイルドハイブリッド）」がなくなり、2.0Lガソリンに一本化。これを踏まえると、ガソリン車が欲しければインプレッサ、ハイブリッドであればクロストレック、といった方向性が見えてくる。

ちなみにフォレスターの「ツーリング」だと車両価格は385万円。クロストレックの「プレミアム」は383万円となっている。もちろんエンジンの違い、純正装備の違いがあるので、単純に価格で比較というわけにはいかないが、予算的な部分を見た時に比較対象に入ってくることになる。

SUBARU CROSSTREK

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