業界人コラム スポーツカーについて語るときに僕の語ること 【渡辺慎太郎の独り言】【写真・4枚目】 連載コラム 渡辺慎太郎の独り言トビライメージ GR 86のフロントセクション。 GR 86のフロントセクション。 スバル BRZのリヤセクション。 スバル BRZのフロントセクション。 スバル BRZのリヤセクション。 GR 86のフロントビュー。 GR 86のリヤビュー。 GR 86もスバル BRZも、確かにドリフト走行を楽しみやすい。しかし、こと日本の一般道においては、そのような運転を積極的に試みることは難しい。 スバル BRZのフロントビュー。 GR 86のサイドビュー。 GR 86もスバル BRZも、確かにドリフト走行を楽しみやすい。しかし、こと日本の一般道においては、そのような運転を積極的に試みることは難しい。 GR 86のフロントビュー。 スバル BRZのフロントビュー。 スバル BRZのリヤビュー。 スバル BRZのフロントビュー。 袖ヶ浦フォレストレースウェイ（千葉県）で実施された新型GR 86及びスバル BRZのメディア向け試乗会。発売前のためクローズドコースのみの設定だった。 スバル BRZのフロントビュー。 パワフルでなくとも、FRでなくとも、クーペでなくとも楽しいスポーツカーはある。ではスポーツカーに本当に必要なものは何なのだろうか。 スバル BRZのフロントビュー。 GR 86及びスバル BRZの合同試乗会イメージ GR 86及びスバル BRZの合同試乗会イメージ スバル BRZのフロントセクション。 GR 86及びスバル BRZの合同試乗会イメージ GR 86及びスバル BRZの合同試乗会イメージ GR 86のフロントセクション。 GR 86のフロントセクション。 GR 86のフロントセクション。 GR 86のフロントセクション。 GR 86のフロントビュー。 9年ぶりにフルモデルチェンジされた2代目GR 86／スバル BRZは、2021年4月5日に世界初公開された。 GR 86のエンジンコンパートメント。 スバル BRZのエンジンコンパートメント。 GR 86のコクピット。 GR 86のスティックシフト。 GR 86のスティックシフト。 GR 86のエンブレム。 スバル BRZのエンブレム。 GR 86のリヤセクション。 86とBRZが初代モデルで掲げたコンセプトは、ずばり「直感ハンドリングFR」であった。FRに対する並々ならぬこだわりは、新型にもやはり受け継がれていた。 スバル BRZのスティックシフト。 スバル BRZのヘッドランプ。 スバル BRZのエンブレム。 この画像の記事を読む
