大屋雄一
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フツーの電動バイクより、コッチの方が可能性ありかも !? 原付一種枠の電動モペッド“e-PO(イーポ)”試乗記
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「3タイプのMT-09」をサーキットで走らせて見えてきた、ヤマハ“CP3”シリーズのスゴさとは?
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変速機構におけるHY戦争勃発! Y-AMTとEクラッチは何が違い、そしてどちらが楽しいのか。
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V-ツイン マグナやエリミネーター250Vが恋しい人に。|空油冷Vツイン搭載のヒョースン・GV250DRA試乗記
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排気量250ccの水冷Vツインエンジン。乗り味が気になってしまう存在です。モダン系ボバー、ヒョースン・GV250S-EVO シュプリーム試乗記
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BMW Mシリーズの哲学とは? 雨の中で感じた、M1000RRとM1000Rのプレミアムなパフォーマンスにシビれる
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新型MT-09|4代目でついに完成の領域へ。フォルム刷新で、ビギナーにも勧められる秀作へと進化
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50代ライダーこそ乗りたい、ヤマハ・XSR900GP。苦手なのはタイトなUターンだけ?
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EM1 e:|50ccクラスのホンダの電動スクーターで、街乗りしたりちょい峠を登ってみたり。坂路はやや厳しいが、抜きん出た静粛性に感動。
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試乗記|群雄割拠の125ccスポーツ。ホンダCB125RはフルカラーTFT液晶を採用!
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サーキットに軸足を移してから4年目の大改良、CBR1000RR-Rは乗り手を選ぶ崇高な存在だ
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スーパースポーツのような見た目のホンダCBR400R、走った感想は優秀なスポーツツアラー。|試乗記
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Eクラッチ以外も魅力あり! ホンダCBR650RとCB650Rの高回転域でのエキサイティングなパワーに脱帽でした。
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僕らが本当に欲しかったのはコレだったのかもしれない。DCTを超えた「ホンダEクラッチ」の楽しさとは
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BMW史上最強のクロスオーバーモデル降臨! ドシャ降りの中だからこそ実感できたM1000XRのスゴさとは?
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【試乗記】ドゥカティから30年ぶりのシングルエンジン|ハイパーモタード698モノは走り以外の要素を削ぎ落としたピュアマシンである。
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レーシングSの進化版「RCSモト125」、外観のインパクトとは裏腹に、扱いやすい1台です。
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125cc相当の電動ニンジャ、eブーストで立ち上がりビューン! 圧倒的なマスの集中感!|カワサキ・ニンジャe-1試乗記
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トライアンフ試乗記|切れ味を漂わせつつ、普段使いできる懐の深さも。デイトナ660はオールマイティなミドルスポーツだ
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新車で買えるクラシックレーサーレプリカ「スカイチーム・エース125S」|その乗り味は現代的?ノスタルジー?