ニューモデル試乗記
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カジュアル系250ccスポーツの決定版、ヤマハYZF-R25｜ 450kmの試走で見えてきたこと。【実走燃費】
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キムコAK550に１週間ほど乗ってみたら、ビジネスクラスな快適性にご満悦！
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ヤマハXフォース試乗レポ｜6000rpmから走りが変わる、VVA効果を体感！
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カワサキZの看板に偽りなし？ ネイキッドスポーツZ125PRO 試乗インプレッション
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カワサキ・Z900RSカフェ、走り込んで分かったZ900RSとの大きな違い。｜詳密インプレから実走燃費まで解説
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【KTM 新型RC390試乗】390DUKEでサンデーレースに参戦しているライダーの目線から見えてきたこと。
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125ccじゃ物足りないから。インドネシア仕様のホンダCRF150Lに乗ってみたら、なかなか楽しめた！
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【ヤマハ】今流行りスクランブラー、SCR950が都会に心地いい！
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見た目ほど過激じゃない、意外とフレンドリーな乗り心地でした！ スピードファイト125 R-CUP試乗レポ／プジョー
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10インチタイヤでも、車格がガッチリ頼もしい！スズキ・スウィッシュ試乗
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ヤマハ・セローアーカイブス♯4
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ホンダCT125ハンターカブ 1000kmガチ試乗3／3 ロングツアラーとしての資質を多方面から検証
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ホンダCT125ハンターカブで500km×2日｜高速道路を走れなくても余裕の一方で、気になるトコロもありました。｜1000kmガチ試乗2／3
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【V7 III ミラノ試乗レポ】昔のバイクはよかった……。そう嘆くなら迷わず選ぼうモトグッツィ！
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ホンダCT125ハンターカブ｜「かつては不人気車だったのに、どうして新型は爆発的なヒットモデルになれたのか？」を考えた。｜1000kmガチ試乗1／3
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YAMAHA・2019 SR400
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レーサー直系・ホンダCRF450Lに乗って分かったこと→ バイクにとって軽量ボディ絶対正義である。【車重131kg】
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ひと昔前の250ccモデルに乗っているような満足度。｜インドネシアからやってきたスズキGSX-R 150に試乗！
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【ホンダ・スーパーカブC125試乗】高い、けどそれでいい。 乗って納得した”C125の魅力”
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この自転車系電動バイク、二段階右折不要、二人乗り可、30km/h以上で走れます！｜「マーベリック S1-1000」試乗