ニューモデル試乗記
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ズドドドでも、ドバババでもない。空冷ビッグシングルの加速を味わう。｜ヤマハSR400ファイナルエディション試乗
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手強さ無用のフレンドリーな空水冷フラットツインエンジン。【BMW・R nineT Pure試乗】
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シート高は880mmもあるのに！ 数値ほどは足つきが悪くない。ホンダCRF250L〈s〉試乗
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ホンダCRF250RALLYは足つき良し！｜両かかとが着く安心感で、アドベンチャーツアラーとしての活躍は間違いなし
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シフトチェンジが不要だし、燃費もカタログ値より良かったし。Rebel 1100 DCTに500km試乗で見えてきたこと｜ホンダ
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見た目はいいけど、走りもいい。水冷DOHC 4バルブ、最高出力15馬力、ハスクバーナ スヴァルトピレン125の実力
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穏やかで頼れる存在、そんなカワサキMEGURO K3で200km。これが楽しかった！
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43年間ありがとう、そしてさようなら
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【魅惑のタンク容量17L】スズキVストローム250とは、アドベンチャーの姿を借りたロングツアラーである。
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ホンダCBR650Rを一言で表すと、「操縦を楽しむスポーツバイク」。ズバリこれです！｜試乗レポート
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日本車には無い奇抜デザイン、さて乗り味は？｜160ccスクーター、SYM・DRG BT試乗
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昔ならではの味わいを堪能するなら、BMW R nineT・アーバンG/Sが大正解。
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ホンダ新型CRF250L。軽い＝楽しいに直結する、納得の仕上がりでした！
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いい意味で普通のスクーター。BMW C400GTはキビキビ走るしライポジもグッド！
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もう4速じゃ物足りない、５速化に進化したホンダ・グロム。125ccの魅力が全部詰まっています！
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ヤマハセローファイナルエディション｜登場から36年。シリーズの集大成から、セローらしさを改めて味わう
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ホンダ・フォルツァ試乗レポート｜収納がデカイ！ 新エンジンは加速がキビキビ！
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軽さは正義！ 利便性でも王者PCXに肉薄
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ホンダ・CB125R試乗｜125ccらしからぬ本格派！ エンジンが刺激的なスーパー原付二種です！
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ふっくらボディがちょっぴりスマートになったスズキ新型ハヤブサ。軽快感の増し、操縦性も素直と好印象。