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渡辺慎太郎の独り言
トヨタとSUBARUのBEVに見るそれぞれの「らしさ」と「違和感」 bZ4X&ソルテラ試乗雑感【渡辺慎太郎の独り言】
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トヨタとSUBARUのBEVに見るそれぞれの「らしさ」と「違和感」 bZ4X&ソルテラ試乗雑感【渡辺慎太郎の独り言】
トヨタとSUBARUのBEVに見るそれぞれの「らしさ」と「違和感」 bZ4X&ソルテラ試乗雑感【渡辺慎太郎の独り言】 | 15枚目の写真(全26枚)
2022年5月よりリリースを開始したトヨタ bZ4XとSUBARU ソルテラ。前者の取り扱いは、法人向けがリース、個人向けはサブスクに限定されている。
SUBARU ソルテラのセンターディスプレイ。
SUBARU ソルテラのリヤビュー。
SUBARU ソルテラのフロントビュー。
今回の試乗会では、トヨタbZ4XはFFモデル、SUBARU ソルテラは4WDモデルに乗ることができた。SUBARUならではの全輪駆動の「味」を確認することができた。
トヨタとSUBARUが共同開発した新型BEV、bZ4Xとソルテラ。両車は主要コンポーネントを共有しながらも、それぞれに明確な個性をもっている。
ソルテラの4WDの制御には、長年培ってきたSUBARUだからこその経験値がたっぷりと注がれていた。それが独特の運転する愉しさに繋がっている。
SUBARU ソルテラのフロントビュー。
SUBARU ソルテラのラゲージコンパートメント。
SUBARU ソルテラのコクピット。
SUBARU ソルテラのフロントボンネット下。
SUBARU ソルテラのリヤスポイラー。
SUBARU ソルテラのルーフ。
SUBARU ソルテラのリヤビュー。
トヨタ bZ4X、そしてSUBARUソルテラは、国産BEV競争を一気に加速させるカンフル剤となるだろうか。bZ4Xは初年度5000台、ソルテラは初年度「150台/月」の取り扱いを目標に掲げている。
トヨタ bZ4Xのフロントビュー。
トヨタ bZ4Xのコクピット。
トヨタ bZ4Xのリヤセクション。
SUBARU ソルテラの乗り心地はシャッキリ、一方トヨタ bZ4Xのそれはフワフワとした印象。個人的にはソルテラの方が快適に思われた。
トヨタ bZ4Xの充電中イメージ。
トヨタ bZ4Xのリヤビュー。
トヨタ bZ4Xのリヤビュー。
トヨタ bZ4XとSUBARU ソルテラの試乗会に参加した開発スタッフ。
トヨタ bZ4XとSUBARU ソルテラの試乗会に参加した開発スタッフ。
トヨタ bZ4XとSUBARU ソルテラの試乗会に参加した開発スタッフ。
トヨタ bZ4XとSUBARU ソルテラの試乗会に参加した開発スタッフ。
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