目次
2ドアクーペは、デザインが美しい。その代わり、後席のスペースはミニマム、あるいはそもそもない。前席のふたりのためのちょっと贅沢な空間を持ち、必ずしも運動性能だけを突き詰めたクルマでない。優雅でパーソナルなクルマ、それが2ドアクーペだ。
今回は車両価格600万円で買える2ドアクーペをピックアップしてみた。600万円といえば、ちょっとした高級車の価格帯だ。頑張って働いて手に入れるのに相応しい2ドアクーペを紹介しよう。
かつては
トヨタ・ソアラ：1999年の3.0GT 325万5000円
日産スカイラインクーペ：2013年の370GT 422万1000円
ホンダ・レジェンドクーペ：1994年のスーパーステージ 298万円
ホンダ・アコードクーペ：1996年のSiR 269万8000円
三菱GTO：1998年のGTOツインターボ 432万3000円
スバル・アルシオーネSVX：1995年のS4 316万6000円
というように、手を伸ばせば届きそうな2ドアクーペが存在した。
いまも、トヨタGR86／スバルBRZ、マツダ・ロードスターRFなど手頃な2ドアクーペは存在する。ただ、かつてのソアラのポジションにあるちょっと贅沢な2ドアクーペというのは、絶滅危惧種になってしまった。そのポジションは、いま「4ドアクーペ」「SUVクーペ」といったクルマたちが占めている。
トラディショナルにして絶滅危惧種、しかも車両価格600万円前後で買えるモデルはどれか。
レクサスRC300 576万9000円
600万円台でスポーツカー、スポーツクーペとなると日本勢はとても少ない。まずは、レクサスから。レクサスだと、RCが当てはまる。古典的なFRレイアウトを採るスープラに合わせてここでは、いわゆる電動化技術が入っていない（つまりハイブリッドではない）モデルを選んでみた。
レクサスの2ドアクーペがRC。そのエントリーグレードがRC300である。価格は576万9000円。ハイブリッドモデルのエントリーはRC300hで621万7000円。いずれも600万円前後で買える。
レクサスRC300 車両価格○576万9000円
全長×全幅×全高：4700×1840×1395mm
ホイールベース：2730mm
車重：1680kg
定員：4名
エンジン
2.0ℓ直4ターボ（8AR-FTS）
最高出力：245ps（180kW）/5200-5800rpm
最大トルク：350Nm/1650-4400rpm
トランスミッション：8速AT
駆動方式：FR
トヨタ・スープラRZ 601万3000円
トヨタとBMWが共同開発したスポーツクーペがスープラだ。トップグレードは、3.0ℓ直6ターボを搭載するRZで、車両価格は731万3000円。600万円で買えるのは、2.0ℓ直4ターボを搭載するSZ-Rである。2.0ℓ直4も3.0ℓ直6もBMW製のエンジンで、2.0直4は高出力版（SZ-R）と低出力版（SZ）がある。
RZ：731万3000円（387ps/500Nm）
SZ-R：601万3000円（258ps/400Nm）
SZ：499万5000円（197ps/320Nm）
である。
スープラSZ-R 車両価格○601万3000円
全長×全幅×全高：4380×1865×1295mm
ホイールベース：2470mm
車重：1450kg
定員：2名
エンジン
2.0ℓ直4ターボ（B48）
最高出力：258ps（190kW）/5000rpm
最大トルク：400Nm/1550-4400rpm
トランスミッション：8速AT
駆動方式：FR
BMW420iクーペ 584万円
2020年の本国で発表されたBMW4シリーズ。2ドアクーペだけでなく、カブリオレ、4ドアクーペの3車型を持つ。巨大なキドニーグリルが特徴になる4シリーズクーペ。エントリーグレードの420iなら600万円で手が届く。3.0ℓ直6ターボを搭載するM440i xDriveクーペになると1038万円。一気に1000万円オーバーになる。
BMW420iクーペ 車両価格○584万円
全長×全幅×全高：4775×1850×1395mm
ホイールベース：2850mm
車重：1560kg
定員：4名
エンジン
2.0ℓ直4ターボ（B48）
最高出力：184ps（135kW）/5000rpm
最大トルク：300Nm/1350-4000rpm
トランスミッション：8速AT
駆動方式：FR
アウディTTクーペ45TFSIクワトロ 611万円
アウディのTTクーペも600万円で手が届く。TTクーペ45TFSIクワトロ（AWD）モデルが611万円。TTもTTSやTTRSになると600万円台から大きく外れてしまう。クワトロでない40TFSI（197ps）なら488万円だ。
アウディTTクーペ45TFSIクワトロ 車両価格○611万円
全長×全幅×全高：4190×1830×1380mm
ホイールベース：2505mm
車重：1420kg
定員：4名
エンジン
2.0ℓ直4ターボ（DKT）
最高出力：245ps（180kW）/5000-6700rpm
最大トルク：370Nm/1600-4300rpm
トランスミッション：7速DCT
駆動方式：フルタイム4WD
メルセデス・ベンツC180 クーペスポーツ613万円
メルセデス・ベンツの主力モデルであるCクラス。現在買えるクーペは、4代目205系である。クーペはC205（セダンはW205系）だ。エントリーグレードのC180クーペスポーツは613万円になる。
メルセデス・ベンツC180 クーペスポーツ車両価格○613万円
全長×全幅×全高：4700×1810×1405mm
ホイールベース：2840mm
車重：1570kg
定員：4名
エンジン
1.5ℓ直4ターボ（M264）
最高出力：156ps（115kW）/5300-6100rpm
最大トルク：250Nm/1500-4000rpm
トランスミッション：9速AT
駆動方式：FR
ここまで5モデルを紹介してきたが、ほかにはないのだろうか？
ポルシェ718ケイマンは、729万円。日産フェアレディZは、新型に切り替わるタイミングで現行モデルはオーダーが終了している。では、ほかにはないのか？
シボレー・カマロ LT RS 556万円
そうだ。アメリカ勢がいる。フォードが日本市場から撤退してしまったから、マスタングは買えないが、シボレー・カマロがある。2.0ℓ直4ターボ搭載のLT RSは556万円だ。
シボレー・カマロ LT RS 車両価格○556万円
全長×全幅×全高：4785×1900×1345mm
ホイールベース：2810mm
車重：1560kg
定員：4名
エンジン
2.0ℓ直4ターボ
最高出力：275ps（202kW）/5500rpm
最大トルク：400Nm/3000-4000rpm
トランスミッション：8速AT
駆動方式：FR
600万円2ドアクーペ、もっともホットなのは？
ここまで紹介してきた今日本で600万円で買える2ドアクーペ6モデルのパワーウェイトレシオを見ていこう。冒頭書いたように、必ずしもハイパワーで動力性能を追い求めることが2ドアクーペのあり方ではない。比較的手頃（でも600万円は充分に高いが）な価格で買えるゾーンならなおさらではあるが、果たしてどのモデルが一番パワーウェイトレシオが小さいだろうか？
パワーウェイトレシオとは、車両重量を最高出力で割った数値。1psで何kgの重量を受け持たなければいけないかを示した数値だ。小さいほど、”ホット”なわけだ。
レクサスRC300：6.86kg/ps
スープラSZ-R：5.62kg/ps
BMW420iクーペ：8.48kg/ps
アウディTTクーペ45TFSIクワトロ：5.80kg/ps
メルセデス・ベンツC180 クーペスポーツ：10.06kg/ps
シボレー・カマロ LT RS：5.67kg/ps
というわけで、もっともホットな600万円2ドアクーペはシボレー・カマロ LT RSを僅差で破ったスープラSZ-Rということになる。
次の期待は、間もなく国内デビューするはずの次期日産フェアレディZ。3.0ℓV6ツインターボを搭載する美しい2ドアクーペは、おそらく600万円で充分に買えるはずだ。