目次
2022年5月 いまもっとも高いクルマは？
ブランドにはそれぞれモデル・ラインアップがあって価格帯というものがある。突然、高価格のモデルを投入してもおいそれとは売ることができないわけだ。だから、そのブランドでもっとも高価なモデルには、そのブランドが抱えている潜在購買層の上限が見える……と言えなくもない。
2022年5月現在の各ブランド最高価格モデルを見てみよう。
レクサスの最高価格モデルは、LS（LS 500hエグゼクティブアドバンスドドライブ1792万円）ではなく、LXなのだ。
LX600エグゼクティブ 1800万円
である。
では、トヨタ・ブランドは？
もちろん、センチュリーだ。価格は2008万円。
ホンダ・ブランドでもっとも高価なのは、NSX Type Sである。価格は2794万円。
日産ブランドはGT-R ニスモ スペシャルエディション 2464万円である。
つまり、ホンダNSX Type Sがいま一番高価格な日本ブランドモデルなのだ（生産はアメリカだが）。
だが、NSXもGT-Rも、すでにソールドアウトで購入できないから、やはりもっとも高価格なのは、センチュリーということになる。
では、GT-Rを除くと日産でいまもっとも高価格なモデルはなんだろうか？
日産は、アリアB9 e-4ORCE limited 790万200円（予約受付中）かと思ったら、今夏に生産終了となるシーマのシーマハイブリッドVIP Gの933万1300円がもっとも高価な日産車だった。
NSX以外のホンダでもっとも高価格なのは、レジェンド……かと思ったら、こちらも販売が終了してしまっているので、アコード 465万円ということになる。
motor-fan.jp
マツダはどうだろう？ マツダでもっとも高価格のモデルは
MX-30 EV model Highest Set 495万円
だ。もちろん、間もなく価格が正式発表されるCX-60がこれを大きく上回るのは確実で、CX-60のPHEVモデルの最上級グレードは626万円ほどだというから、一気に100万円以上ブランド最高価格を上げることになる。なかなか意欲的だ。エントリーグレードの2.5ℓ直4ガソリンモデルを290万円台、3.3ℓ直6ディーゼルモデルを320万円台から用意するのは、ある意味ではリスク回避ということだろう。
スバルはソルテラET-HSの682万円が最高価格。
三菱はアウトランダーPHEV Pの532万700円である。
ダイハツ・ブランドでもっとも高価格なのは
アルティス G 425万1000円だが、これはトヨタ・カムリのOEM供給版。それを除くと
コペンGRスポーツ 243万7200円となる。
スズキはランディ2.0G 4WDの344万7400円が最高価格。これも日産セレナのOEM供給版。それを除くと
エスクード 297万円となる。
2022年日本ブランドの最高価格モデルは、スバル（ソルテラ）、マツダ（CX-60 PHEV）、三菱（アウトランダーPHEV）がBEV、PHEVモデルで電動化が進んでいることがわかると同時に、やはり電動車は高価になることもわかる。
2000年当時の各ブランドの最高価格モデル
せっかくなので、2000年当時の各ブランドの最高価格モデルを並べてみよう。
トヨタ
センチュリー 標準仕様デュアルEMVパッケージ 997万円
ちなみに、まだレクサス・ブランドは国内展開が始まっていなかった。レクサスLSにあたるセルシオC仕様 Fパッケージインテリアセレクション730万円だった。
日産
プレジデント タイプG 786万円
R34型のスカイラインGT-Rでもっとも高価格だったVスペックⅡN1は609万8000円
ホンダ
NSX タイプS 1035万7000円
だった。
1990年当時の各ブランドの最高価格モデル
さらに遡って1990年ではどうだろう？
1990年でもトヨタ・ブランドのトップはセンチュリーだ。
トヨタ・センチュリーLタイプ 758万円
ちなみに、世界に衝撃を与えたトヨタ・セルシオ（初代レクサスLS）C仕様Fパッケージ は620万円だった。
日産
プレジデント860万円
R32型のスカイラインGT-R ニスモ（R32）の価格は441万円だった。
1990年のホンダの最高価格モデルはNSX（4AT）860万3000円。レジェンドの最上級モデルが418万円だったから、2倍以上だった。
マツダの最高価格モデルは
ユーノス・コスモ20BタイプE CCS 530万円
言わずと知れた3ローターの高級クーペだった。
マツダは、1990年当時のほうが最高価格が現在より高いのだ。
三菱はデボネアVロイヤルAMGの451万6000円
スバルはレガシィ・ツーリングワゴンGTの264万8000円だった（ちなみにアルシオーネVX258万7000円）
1990年当時乗用車も販売していたいすゞの場合は
ビッグホーンハンドリングバイロータスロングハイルーフの286万6000円が最高価格だった。
