水平対向エンジンの載らないスバルはどうあるべきか？ “電気時代のSUBARU”の第一弾、ソルテラはこうして開発された | 3枚目の写真（全15枚）

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「水平対向エンジンの載らないスバルはどうあるべきか？ “電気時代のSUBARU”の第一弾、ソルテラはこうして開発された」の2枚目の画像 スバル・ソルテラ
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「水平対向エンジンの載らないスバルはどうあるべきか？ “電気時代のSUBARU”の第一弾、ソルテラはこうして開発された」の4枚目の画像 スバル・ソルテラの開発責任者、小野大輔さん（
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「水平対向エンジンの載らないスバルはどうあるべきか？ “電気時代のSUBARU”の第一弾、ソルテラはこうして開発された」の9枚目の画像 スバルのe-SGP（Subaru Global Platform）
「水平対向エンジンの載らないスバルはどうあるべきか？ “電気時代のSUBARU”の第一弾、ソルテラはこうして開発された」の10枚目の画像 スバルはBEVでもシンメトリカルAWDにこだわる。
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「水平対向エンジンの載らないスバルはどうあるべきか？ “電気時代のSUBARU”の第一弾、ソルテラはこうして開発された」の13枚目の画像 ソルテラ／bZ4Xは71.4kWhのバッテリーを搭載する。バッテリーは日本仕様はパナソニック製。
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