世良耕太
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電気になってもやっぱりカワイイ とっても楽しいフィアット500e
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マツダCX-60のシャシーの素性はいいか?新開発のサスペンションの設計意図はどこにある?
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マツダCX-60 ラージアーキテクチャーの直6ディーゼルと2.5ℓ+PHEVをパワートレーン視点で試乗
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史上最大の進化点=KPCを得たマツダ・ロードスターは990Sだけじゃない。全グレードがいい
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脚周りと“実効空力”開発で「曲がりの質」をアップ! 発売が本当に楽しみなヴェゼルe:HEVモデューロXコンセプト
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ホンダといえばAWDだ!? ヴェゼル/CR-V/フィットの雪上チェック 驚きは「コアバリュー」だ
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三菱アウトランダーPHEVの4WD性能を雪上で満喫!ツインモーター4WDの実力は想像を超える
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スタッドレスタイヤに交換。MAZDA3のドライブは快適だ MAZDA3長期レポート
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強烈な加速! ポルシェ・タイカンと共通のプラットフォームを使うアウディRS e-tron GT
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選ぶのは難しい? トヨタGR86とスバルBRZ「俊敏」と「穏やか」どちらも走らせて気持ちいい!
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ダイハツ・ロッキー ターボでもハイブリッドでもないけれど、1.2Lエンジンモデルは中身が濃いのだ
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VWゴルフTDI EA288evo搭載のゴルフ8のディーゼルは、期待通りか?
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燃費も抜群! ダイハツ・ロッキー「モーター駆動がもたらす爽快な走り」が魅力
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ゴルフGTIの場合「最新は最良だ」人工的な「よく曲がる」感覚ではなくナチュラルに「よく曲がる」
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マツダCX-5 フィールドジャーニーとスポーツアピアランス 大幅商品改良で魅力アップを果たしたか?
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新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった
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マツダMX-30 EV MODEL | こう言っちゃナンだが、e-SKYACTIV G搭載モデルが一気に色あせて感じられるほど、EV MODELは走りがいい
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ホンダ・ヴェゼル 高速走行時はリヤにダウンフォースが発生! レーシングカーの開発で培った高度な空力技術が投入されている
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スバル・フォレスター 1.8ℓターボ搭載グレードとe-BOXERを比べてみる。ターボは「ハード目なエクササイズを、息を乱さず平然とこなす高い心肺能力の持ち主」だ
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日産ノート4WD(X FOUR)身のこなしは軽く、瞬発力が高い。ラグビー選手に例えれば、機敏に動き回るスクラムハーフのようだ