世良耕太
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ダイハツ・ロッキー ターボでもハイブリッドでもないけれど、1.2Lエンジンモデルは中身が濃いのだ
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VWゴルフTDI EA288evo搭載のゴルフ8のディーゼルは、期待通りか?
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燃費も抜群! ダイハツ・ロッキー「モーター駆動がもたらす爽快な走り」が魅力
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ゴルフGTIの場合「最新は最良だ」人工的な「よく曲がる」感覚ではなくナチュラルに「よく曲がる」
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マツダCX-5 フィールドジャーニーとスポーツアピアランス 大幅商品改良で魅力アップを果たしたか?
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新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった
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マツダMX-30 EV MODEL | こう言っちゃナンだが、e-SKYACTIV G搭載モデルが一気に色あせて感じられるほど、EV MODELは走りがいい
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ホンダ・ヴェゼル 高速走行時はリヤにダウンフォースが発生! レーシングカーの開発で培った高度な空力技術が投入されている
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スバル・フォレスター 1.8ℓターボ搭載グレードとe-BOXERを比べてみる。ターボは「ハード目なエクササイズを、息を乱さず平然とこなす高い心肺能力の持ち主」だ
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日産ノート4WD(X FOUR)身のこなしは軽く、瞬発力が高い。ラグビー選手に例えれば、機敏に動き回るスクラムハーフのようだ
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ホンダ・ヴェゼル 「なんだよ、いいじゃないかよ」e:HEVのFFと4WD、ガソリンモデルのGを公道で試す
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アウディA3 1.0ℓ直3ターボ+48VマイルドHEV搭載モデルはゴルフと比べて、価格なりの価値があるか?
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居眠り・脇見! MAZDA3にも採用されているドライバー状態検知システムは、有用か? MAZDA3長期レポート
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ボルボXC60 Google Apps and Serviceが入って「走るインフォテインメント」化して魅力UP
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スズキ・ワゴンRスマイル「こんなクルマがあったらいいなぁ」を具現化した両側スライドドアであまり背高でない軽ワゴン
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現代版ディーノ フェラーリ296GTBが搭載する新開発3.0ℓV6ターボ エンジン解説
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まるでSクラス!の新型メルセデス・ベンツCクラス
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MAZDA3の標準オーディオの実力 Mazda Harmonic Acousticsは「いい音」?
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トヨタ・アクア | 圧巻の燃費、静かで広い。ヤリスでなくアクアを選ぶ理由
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軽自動車ホンダS660のエンジンで最高速421.595km/h! 254ps 1万rpmまで回る!