世良 耕太

1967年東京生まれ。早稲田大学卒業後、出版社に勤務。編集者・ライターとして自動車、技術、F1をはじめとするモータースポーツの取材に携わる。10年間勤務したあと独立。モータースポーツや自動車のテクノロジーの取材で欧州その他世界を駆け回る。
部品サプライヤー・自動車メーカーのエンジニアへの数多くの取材を通して得たテクノロジーへの理解度の高さがセリングポイント。雑誌、web媒体への寄稿だけでなく、「トヨタ ル・マン24時間レース制覇までの4551日」(著)「自動車エンジンの技術」(共著)「エイドリアン・ニューウェイHOW TO BUILD A CAR」(監修)などもある。
興味の対象は、クルマだけでなく、F1、建築、ウィスキーなど多岐にわたる。日本カー・オブ・ザ・イヤー2024-2025選考委員。

世良 耕太の最新記事

by MotorFan
プレスリリース 2022.12.28

想像以上! メルセデスの最上級BEV、EQS 「インテリジェント」を突き詰めた「エンターテインメント」な新技術

by MotorFan
試乗 2022.12.26

メルセデスの最上級BEV、EQSはSクラスを超えるか? 加速・走り・静粛性

by MotorFan
テクノロジー 2022.12.23

新型プリウスの第2世代TNGAとはどこがどう進化したのか?

by MotorFan
試乗 2022.12.23

高級SUVの王者レクサスRX TNGA初採用の新型のベストパワートレーンはどれだ?

by MotorFan
テクノロジー 2022.12.23

新型プリウスのパワートレーンは、出力大幅アップで燃費は従来通り(つまりメチャメチャいい)の優れもの

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.12.22 【PR】

フォーミュラE、いよいよGen3/Season9突入[ZFとモータースポーツ]

by MotorFan
テクノロジー 2022.12.22

床下を見よ! 新型プリウスの走りに関する空力の目玉がそこに見えるから

by MotorFan
車の知識 2022.12.22

38mm→30mmへ 新型プリウスは「虜にさせる走り」の実現させるためにオルガン式を選んだ

by MotorFan
試乗 2022.12.17

メルセデスAMG SL43 最新技術に裏打ちされた刺激的な走り。オープンカーである前にスポーツカーである

by MotorFan
テクノロジー 2022.12.16

新型メルセデスAMG SLが搭載する現代最強の2.0Lエンジン 電動ターボのM139とは

by MotorFan
MAZDA3ファストバック 2022.12.16

MAZDA3 e-SKYACTIV-X 購入から1年半、ごく細かい困りごとはあれど、おおむね満足

by MotorFan
試乗 2022.12.10

最後のエンジン・スポーツカーを選ぶならシビック・タイプR(FL5)か。畏敬の念すら抱かせてくれる完成度

by MotorFan
試乗 2022.12.10

フォルクワーゲンID.4 VWの本気のBEV 充電は? 走りは? サポートは?

by MotorFan
試乗 2022.12.03

トヨタ・アクアに「GR SPORT」?見た目だけの「なんちゃって」ではなく本格派だ!

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.12.01 【PR】

強力なモーターを生かすのは多段変速か、減速機のみか[ZFとモータースポーツ]

by MotorFan
試乗 2022.11.30

ジープ・コマンダー ディーゼルで3列シートSUVをご所望なら有望な候補になる

by MotorFan
試乗 2022.11.30

ジープ・グランドチェロキーはかけ値なしに、俊足のフルサイズSUV。見た目からは想像つかないだろうが……

by MotorFan
試乗 2022.11.20

まったく別物! VW T-Roc R 「ゴルフRがいいかな?」と思っている人は一度、T-Roc Rも試してみてほしい

by MotorFan
試乗 2022.11.20

VW T-Roc 売れている輸入コンパクトSUVがマイナーチェンジ その進化ポイントは?

by MotorFan
テクノロジー 2022.11.14

穏やかで速い!にはワケがある。トヨタ・クラウンクロスオーバーRSのデュアルブーストの仕組みを解き明かす

by MotorFan
試乗 2022.11.06

スバル・クロストレック 進化の見所はココだ!スバルらしさ満載の技術ハイライトを解説

by MotorFan
試乗 2022.11.06

トヨタ・クラウンクロスオーバー 気持ち良い走りのキモ、DRS=後輪操舵がいい!

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.10.17 【PR】

モーターを自在に制御する:パワーエレクトロニクスのテクノロジー[ZFとモータースポーツ]

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.10.14

マツダMX-30 EV:35.5kWhの理由と構造を訊く

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.10.11

CARTにおけるアルコール燃料エンジンの開発:気化潜熱とエアブロッキングとの戦い[内燃機関超基礎講座]

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.10.10

スーパー耐久のトヨタ・カローラH2 Concept:レースでアジャイルな開発を

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.10.02

マツダ・ロードスターのKPCは、いかにして操縦性安定性の向上をもたらすか

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.10.01

前後輪独立調圧で回生最大化を図る:アドヴィックスの回生協調ブレーキ

by MotorFan
試乗 2022.09.29

新型トヨタ・シエンタ「小さいけど、広い!」全長や全幅を変えずに、二律背反を成立させた新型のスゴイところ

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.09.28

Gとジャーク ジェットコースターはGを楽しむ乗り物ではない?

by MotorFan
試乗 2022.09.25

シトロエンC5 X これぞダブルシェブロン!独特の乗り味とインテリアを堪能する

by MotorFan
試乗 2022.09.25

マツダCX-60のシャシー&サスペンションを見る「骨太で上質で立派に見えるSUVではなく、きちんと運転が楽しめるクルマに仕上がっている」

by MotorFan
試乗 2022.09.24

マツダCX-60 驚異的な燃費を叩き出す直6ディーゼル+48Vマイルドハイブリッドシステムは、豪快なサウンドと加速がいい 引き換えにやや“ディーゼルらしい”

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.09.24

名機RB26エンジン:最高出力441kW(600ps)、WLTCモード20km/Lを目標に新たな生命を吹き込む

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.09.20 【PR】

回生によるエネルギーマネジメントの難しさ:フォーミュラE[ZFとモータースポーツ]

by Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
テクノロジー 2022.09.18

プレチャンバーとは何か:ストイキとリーン、ふたつのタイプで効率アップを狙うホンダ