大幅進化を果たした最高級サルーン「メルセデス・ベンツSクラス」を超熟成の「アウディA8」と比較する

Mercedes-Benz S 450 d 4MATIC (2026)
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Audi A8 55 TFSI quattro

デビュー6年目の大幅なアップデート

2026年、メルセデス・ベンツの最上級サルーンに君臨する「Sクラス（W223型）」が、デビュー6年目で大幅改良を実施。前後ライトのデザインを変更するなど、エクステリアのブラッシュアップを含め、コンポーネントの50％が刷新されるというアップデートを行った。

4.0リッターV型8気筒ガソリンツインターボを頂点に、豊富なパワートレインをラインナップするSクラス改良新型から、今回は3.0リッター直列6気筒ディーゼルターボを搭載する「S 450 d 4マティック」をピックアップ。比較対象として、3.0リッターV型6気筒ガソリンターボが奢られる「アウディ A8 55 TFSI クワトロ」をチョイスした。

どちらのモデルも、ショーファードリブンで人気のロングホイールベース仕様をラインナップ。今回、比較する通常ボディは、全長こそほぼ変わらないが、ホイールベースはSクラスが100mm以上長く、伸びやかなフォルムが特徴と言えるだろう。ただ、車両重量に関してはS 450 dがA8 55より200kg以上も重い。

メルセデス・ベンツ S 450 d 4マティック (2026)

ボディサイズ＝全長5194mm×全幅1921mm×全高1503mm
ホイールベース＝3106mm
車両重量＝2235kg
タイヤサイズ＝255/45R19

アウディ A8 55 TFSI クワトロ

ボディサイズ＝全長5190mm×全幅1945mm×全高1470mm
ホイールベース＝3000mm
車両重量＝2030kg
タイヤサイズ＝255/45R19（前）、255/45R19（後）

ストップ＆ゴーで進化を発揮する直6ディーゼル

「S 450 d 4マティック」は、最高出力367PSを発揮する3.0リッター直列6気筒「OM 656 EVO」ディーゼルターボに、電動アシストを行うインテグレーテッド・スターター・ジェネレーター（ISG）を搭載。エンジン全体に改良が施されたことで、信頼性と効率性が大幅に向上した。「A8 55 TFSI クワトロ」は、3.0リッターV型6気筒「TFSI」ガソリンターボに48Vマイルドハイブリッドシステムが組み合わせられ最高出力340PSを誇る。

最高出力は27PS差に留まるものの、最大トルクでは「S 450 d 4マティック」が「A8 55 TFSI クワトロ」を250Nmも圧倒。この余裕あるトルク特性は、特に高速道路などでディーゼルエンジンならではの力強さと扱いやすさを実感することになるだろう。

メルセデス・ベンツ S 450 d 4マティック (2026)

エンジン形式＝直列6気筒ディーゼルターボ+ISG
排気量＝2989cc
最高出力＝367PS/4000rpm
最大トルク＝750Nm/1350〜2800rpm
トランスミッション＝電子制御9速AT
駆動方式＝全輪駆動
最高速度＝250km/h（リミッター）
0-100km/k加速＝5.1秒

アウディ A8 55 TFSI クワトロ

エンジン形式＝V型6気筒ガソリンターボ
排気量＝2994cc
最高出力＝340PS/5000〜6400rpm
最大トルク＝500Nm/1370〜4500rpm
トランスミッション＝8速AT
駆動方式＝AWD
最高速度＝250km/h
0-100km/k加速＝5.7秒

完成度の高さと価格面でのアドバンテージ

改良新型Sクラスは、エクステリア以上に、インテリアが大幅な進化を果たしたと言える。ステアリング奥に、3D表示が選択可能な12.3インチデジタルメータークラスターをレイアウトし、14.4インチセンターディスプレイと12.3インチパッセンジャーディスプレイを1枚のガラス面で覆った「MBUXスーパースクリーン」が広がる。

A8はセンターコンソールに10.1インチと8.6インチのタッチ式スクリーンを上下に配置。アッパースクリーンはナビゲーションなどのインフォテイメント、ロワスクリーンは主にエアコンディショナーの操作を行う。未来的な雰囲気を放つSクラスと比較すると、少々古さを感じさせるかもしれない。

現時点でSクラス改良新型の日本導入次期や価格は発表されていないが、現行モデル（2026年1月時点）の価格が1575万円ということを考えると、これより安いプライスタグが掲げられるとは考えにくい。「A8 55 TFSI クワトロ」との間にある300万円という価格差は、さらに拡大する可能性が高い。

発光式ボンネットマスコット「イルミネーテッド・スリーポインテッドスター」をはじめ、先進装備をふんだんに投入したSクラス改良新型のアピール度は群を抜く。2022年に大幅改良を受けたA8だが、2018年というデビュー年次を踏まえると、やはり設計の古さは否めない。それでも価格面での優位性を含めて考えれば、熟成を極めた完成度と信頼性を備えるA8は“あえて選ぶ”だけの価値も見出せる。

車両本体価格

メルセデス・ベンツ S 450 d 4マティック　日本未導入
アウディ A8 55 TFSI クワトロ　1272万円

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