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YZF-R125がノーマル比1.4倍の20psオーバー!? 183ccのボアアップだけじゃない、最速のレシピを大公開【写真・12枚目】

KN企画製ボアアップキットによりシリンダー＆ピストンを変更し、排気量を183ccまでアップ。ヘッド周りや腰下はノーマルのままだが、コンロッドやクランクなど腰下まで手を加えれば200cc超えも可能だとか。

出力特性を制御するバイクの頭脳に当たるECUは、aRacer製RC SuperXのフルコンに換装。燃調や点火時期マップも細かく設定可能。VVAの作動タイミングも変更できる。

パワーと最高速アップに直結するFIのスロットルボディは、KN企画製φ36mm大口径タイプを採用し純正比6％アップ。エアクリーナーもSTAGE6製で吸気強化も万全だ。

マフラーはHOTLAP製KN企画モデルで、ボアアップエンジン向けに開発された発売予定の試作品。見た目やサウンドも超レーシー。

KN企画が手掛けた183cc仕様のYZF-R125。フルコン制御とφ36mmビッグスロボ、HOTLAP製マフラーで武装し、足まわりはRCBとラジアルタイヤで強化。サーキットで本気の実力を見せつけた一台だ。

ゴールドに輝くキャリパーはリニアな効きでコントロールしやすいRCB製4ポット。ダンロップ製α14は前後ワンサイズアップ（F110/70-17・R150/60-17）でラジアルに。

マスターシリンダーも前後にRCB製を採用。フロントはリニアなタッチで強力に効くラジアルポンプタイプ（ピストン径φ14mm）。

KOSO製シーケンシャルLEDウインカー4（クリアレンズ左右セット）を採用。スリムなデザインと流れる発光がカッコいい。

RCB製バックステップはカチッとした剛性感と程良いアップ＆バックがスポーツライドに最適。スムーズな反応のクイックシフター（フルコンのオプション）とセットで使いたい。

クラッチレバーもRCB製。レーシーなデザインの可倒式タイプで操作しやすく、万が一の転倒にも強い。ドレスアップにも最適だ。

RCB製でイニシャル＆減衰調整機能付きの本格派。ショック長265mm（ノーマル262.5mm）でリヤ上がりのスポーツ志向のハンドリングに。

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