スーパーカブC125の新色は上質で大人も選びやすい！中古車を探すなら、カラーで選ぶのも大アリだ！【2026年・過去の全カラーラインナップ比較】

スーパーカブC125の進化がとまらない。まずは誕生の背景！

スーパーカブC125は、ただの“豪華なカブ”ではない。
初代C100の面影をきちんと背負いながら、現代の装備と質感を与えられたモデル。伝統を知ったうえで進化する――そこからC125の歴史は始まった。

丸みを帯びたレッグシールド、クラシカルなエンブレム、クロームパーツの輝き。
それは懐古趣味ではなく、「スーパーカブ」というブランドへの敬意そのもの。だからこそC125は、登場時からカブシリーズのフラッグシップという立ち位置を明確にしてきた。

そして今回の新色。
方向性ははっきりしている。より大人へ。

落ち着いたトーンのボディカラーは、スーツ姿にも自然に溶け込む。通勤で使っても浮かない。それでいて、休日にはきちんと絵になる。
派手さではなく、上質さで魅せる。C125はここまで成熟した。

色でキャラが変わる。それがC125の面白さ

これまでのC125も、常に“カブらしさ”を軸にカラー展開をしてきた。
初代イメージを色濃く残したブルー、印象を強く打ち出すネビュラレッド、引き締め役のブラック系。

特に赤やブラックは、カスタムベースとして優秀だ。
足周りを変えるだけで雰囲気が一変するし、マフラーやシートを替えれば一気に主役級。C125はノーマル完成度が高いが、手を入れてもきちんと応えてくれる。

だから中古車を狙うなら、年式だけでなく“色推し”で選ぶのも大いにアリだ。
この色だから欲しい。C125は、そんな選び方も楽しいモデルだ。

中古車選びの注意点。2021年モデルでエンジンが大幅刷新！

さて、そんなC125の中古車を選ぶ場合、注意したいポイントがある。
それがエンジンの刷新だ。2021年モデルからエンジンは刷新されている。ロングストローク化された124cc空冷単気筒を採用し、燃費性能と排出ガス性能を向上。スロットル開度に対するレスポンスもより穏やかで、発進から巡航までのスムーズさが増している。なお、ミッションは4速のまま（モンキー125は5速化されたけど……）。

見た目が似ていても、エンジン世代は違う。中古車選びではしっかりチェックしたいところだ。

モトチャンプ的な推しは……カスタム映えするアレ！

今回の新色は、間違いなく“長く付き合える色”。
ノーマルで乗るなら、かなり魅力的だと思う。

でも、カスタム映えという観点で言えば――
やっぱりパールネビュラレッド（2021年）とマットアクシスグレーメタリック（2023年）。

前者は一瞬で主役になれる色。
後者はカスタムモデルかのような完成度。

C125は、色でキャラクターが変わるバイクだ。
落ち着きを選ぶか、攻めを選ぶか。

もし、購入を考えているなら、そんな視点を持ってみるのも楽しい！

スーパーカブC125　新発売以降の全カラーラインナップ

【2018年】　初登場。最初は1色のみ！

・パールニルタバブルー（新色）※初登場カラー（初年度のみ設定）

【2019年】　グレーが追加！

・パールカデットグレー（新色）

・パールニルタバブルー（継続）

【2020年】　大人なブラック登場

・パールシャイニングブラック（新色）

・パールニルタバブルー（継続）

・パールカデットグレー（継続）

【2021年】　鮮烈な赤はオススメ！

・パールネビュラレッド（新色）

・パールニルタバブルー（継続）

【2023年】　カスタム映えする3色

・パールネビュラレッド（継続）

・パールカデットグレー（新色）

・マットアクシスグレーメタリック（新色）

【2024年】　初代っぽいけど、ちょっと違う色！

・パールボスポラスブルー（新色）

・パールネビュラレッド ※シートデザイン変更（継続）

・マットアクシスグレーメタリック（継続）

【2026年　最新】　大人な色、好きです！

・パールスモーキーグレー（新色）

・プレミアムシルバーメタリック（新色）

・パールボスポラスブルー（継続）

スーパーカブC125の細部をチェック（2018年 ※写真は2018年初代）

■スーパーカブC125（2026年）　主要諸元

■価格　49万5000円

通称名		スーパーカブ C125
車名・型式		ホンダ・8BJ-JA71
全長×全幅×全高	(mm)	1,915×720×1,000
軸距	(mm)	1,245
最低地上高	(mm)★	125
シート高	(mm)★	780
車両重量	(kg)	110
乗車定員	(人)	2
最小回転半径	(m)	2.0
エンジン型式・種類		JA71E・空冷 4ストローク OHC 単気筒
総排気量	(cm3)	123
内径×行程	(mm)	50.0×63.1
圧縮比	★	10.0
最高出力	(kW[PS]/rpm)	7.2[9.8]/7,500
最大トルク	(N・m[kgf・m]/rpm)	10[1.0]/6,250
燃料消費率※2（km/L）	国土交通省届出値定地燃費値※3(km/h)	70.0（60）＜2名乗車時＞
	WMTCモード値★(クラス)※4	67.8（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料供給装置形式		電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞
始動方式	★	セルフ式
点火装置形式	★	フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式	★	圧送飛沫併用式
燃料タンク容量	(L)	3.7
クラッチ形式	★	湿式多板コイルスプリング式
変速機形式		常時噛合式4段リターン※5
変速比	1　速	2.500
	2　速	1.550
	3　速	1.150
	4　速	0.923
減速比	（1次★／2次）	3.428/2.500
キャスター角（度）★／トレール量（mm）★		26°30´/71
タイヤ	前	70/90-17M/C 38P
	後	80/90-17M/C 50P
ブレーキ形式	前	油圧式ディスク(ABS)
	後	機械式リーディング・トレーリング
懸架方式	前	テレスコピック式
	後	スイングアーム式
フレーム形式		バックボーン

■道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）

■製造事業者／Thai Honda Co., Ltd.　　■製造国／タイ　　■輸入事業者／本田技研工業株式会社

燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります

定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です

WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます

走行中はリターン式で、停車時のみロータリー式になるチェンジ機構です

【モトチャンプの記事はコチラ】