ネオクラ車オーナーに朗報か!? トヨタ・ホンダが取り組むヘリテージ事業の本気度を【オートモビルカウンシル2026】で確かめた！

名車を長く乗り続けたいという声に応え始めた日本の自動車メーカー
ホンダは初代NSXからスタート

これまで日本の自動車メーカーは、一定の期間を過ぎれば純正部品の供給を終了させてしまい、あとは「知らん顔」というスタンスが目についた。古いクルマを長く乗るよりも、どんどん新車に乗り換えて欲しい。まあ商業的に考えれば、それも仕方がないところはある。

だが、1980年代や1990年代に生まれた名車たちが「ネオクラシック」と呼ばれる領域に入り、部品がなくなっても、「ドナー車」からパーツを移植したり、サードパーティ製の純正互換品を探して取り付けたり……。ネオクラ車を愛してやまぬ人々が苦労している姿を見て、その熱意が通じたのか、往年の名車のオーナーたちを応援する「ヘリテージパーツ」に対してメーカーを挙げて積極的に取り組む動きが顕著だ。

『オートモビルカウンシル2026』に出展したホンダは、本格的にスタートしたばかりのヘリテージサービス「Honda Heritage Works」をPR。スポーツタイプの旧型車を対象に、販売終了となった部品の復刻化「ホンダヘリテージパーツ」と、実際にレストアを希望する方に対して施工するという「ホンダレストレーションサービス」の2つで構成。まずは、初代NSXを対象にサービスを開始し、将来的にはいろんな旧型スポーツ車にもネットワークを拡大していく見込みだ。

具体的な復刻パーツの内訳としては、ワッシャ、シム、ブレーキパイプのグロメット、アームレストのエンブレム、ボルトといった細かなものから、純正互換部品としてオイルポンプASSY（アッセンブリ）、サーモスタットのカバー、ウォーターパッセージなどを供給する。

さらにブースでは、NSXエンジンのシリンダーブロックASSY、コントロールワイヤー、フロントエキゾーストのカムシャフト、内装ドアパネルのレザーパッドといった純正復刻予定部品の参考展示も行なわれ、来場者の熱い視線を集めた！

ここには実物がなかった部品も含め、続々とラインアップは強化していくそうだ！ 公式サイトでは、オーナーに「復刻してほしい部品」のリクエストも受け付けているので、NSXオーナーさんはぜひラブコールを送ってみよう。

レストア部門は、エンジンを降ろしての部品交換・クリーニング・点検、足まわりのリフレッシュ、ドアなど開口部の部品交換・調整を「基本レストアメニュー」とし、オプションでホワイトボディ状態に分解した上で全塗装する外装レストア、シート・インパネ・ドアライニング・操作系の表皮張替えの内装レストアを用意する。

オートモビルカウンシルに展示されたNSXも、セブリングシルバーからフォーミュラレッドへの塗り替え、主な表皮をリアルブラックに張り替えたレストア車両のお手本だ。

ヘリテージパーツ装着車に加えレプリカ車やレストア車
合計6台も展示したトヨタの本気度

同じくTOYOTA/GRのブースも「ヘリテージパーツ」がテーマ。並べられた6台のうちもっとも古い、パプリカスポーツは、1962年開催の『第9回全日本自動車ショー』に出品されたクルマ。多くの感動を呼んだ名車という存在価値を甦らせるべく、2007年から5年をかけて作られたレプリカ車。「後世にクルマ文化を伝えるシンボル」として展示された。

ヨタハチことトヨタスポーツ800は、トヨタのグローバル生産推進センターが、各生産現場から20名ほどを集め、人材育成のためにレストアしたという車両。「モノ作りの心を感じて応用力を磨き、人間力を養う」テーマのもとに作業が進められ、そこで得た知見を各職場に持ち帰って、より良いクルマ作りに役立ててもらうのが狙い。

圧倒的オーラの2000GTは、「世界に挑戦したクルマ」として孤高の存在。1966年の国際自動車連盟公式のスピードトライアルに挑戦し、3つの世界記録・13の国際記録を樹立したエポックメイキングな1台だ。

「ライトウエイトスポーツ」の進化としてAE86も人気が加熱し続けるネオクラ車。ここに展示されたスプリンタートレノ（3ドア）は、GRガレージ水戸けやき台がフルレストアした渾身の1台。

2026年6月に発売予定の、待望の4A-G型エンジン用シリンダーヘッド、シリンダーブロックに加えて、すでに発売中のGRヘリテージパーツを用いて作られている。

A80型スープラは「トヨタ2000GTの系譜」を代表する名車。これまでも小物類を中心にヘリテージパーツが復刻されてきたが、今回は内装の大物部品としてインストルメントパネルに着手したのがトピック。

レクサスLFAも展示されていたが、これはヘリテージではなく、「今でもしっかりと純正部品供給を続けている車両」という意味を込めた展示だ。

新しいクルマの魅力を訴えたり、先進技術を追い求めるのはもちろん大事なことだが、これまでに生まれた名車を一途に愛するオーナーのために、自動車メーカーが部品供給を絶やさないような努力を見せてくれるのは大変喜ばしいこと。