途方もないパワーを発揮するラグジュアリークーペ「CL55」「CL63」「CL65」【メルセデスAMG列伝】
【メルセデスAMG列伝】最速のラグジュアリークーペ「CL55」「CL63」「CL65」
CL55
「Sクラス」と共通プラットフォーム
C215型「CLクラス」は、1998年に誕生したダイムラー・クライスラーAGが、1999年に発表したフラッグシップクーペである。
そのプラットフォームはほぼ同時期にデビューしたW220型「Sクラス」と共通だが、ホイールベースを3015mmから2885mmへと短縮。あわせてピラーレスのモノコックボディには専用品を採用していた。またアルミ製のルーフ、マグネシウム製のドアフレーム、強化プラスチック製のトランクリッドやフロントスポイラーなど、先代C140型での反省を活かして、各部に軽量化の努力が払われているのも特徴であった。
フロント4リンク、リヤマルチリンクのサスペンションは変わらないものの、アクティブボディコントロール（ABC）と呼ばれるアクティブサスペンションをドイツ車として初めて標準装備。駆動方式はFRのみで、エンジンは5.0リッターV8、5.8リッターV12の2種類が用意されていた。
F1のセーフィティカーに正式採用
2000年に、そのスポーツバージョンとして360PSを発生する5.4リッターV8SOHC M113型自然吸気ユニットを搭載した「CL55 AMG」が登場。それに先駆けた1999年には「CLK55 AMG」に変わってF1のセーフィティカーにも正式採用され、2000年シーズンまでその大役を務め上げた。
加えてセーフティカーのディテールを反映した「CL 55 AMG F1エディション」を55台限定で発売。360PSの5.4リッターV8こそ変わらないものの、専用のブリリアント・シルバーメタリックに塗られたボディには、控えめなリヤウイング、そしてバッジを装備。またスタンダードのスチール製よりも60％も軽量なカーボンセラミックブレーキディスクと、専用のブレンボ製8ポットキャリパーが標準で備わるというのも大きなトピックであった。
2000年には、「CL600 V12」をベースに排気量を6258ccへと拡大し、443PSを発生するM137 E63型エンジンを搭載した「CL63 AMG」を11月の1ヵ月間でわずか26台のみ生産。アジアとヨーロッパのごく限られた顧客に対して販売している。
生産台数は777台
2002年にCLクラスがヘッドライトやフロントバンパーを変更したマイナーチェンジを実施すると、CL55 AMGも2003年に上記の変更に加えてエンジンを、500PSを発生する新開発の5.4リッターV8スーパーチャージャーM113 55Kユニットに変更。あわせて5速ATにはマニュアルモードが備わり、よりスポーティなドライビングを味わえるようになった。
さらに2003年には6.0リッターV12SOHCツインターボM275型ユニットを搭載する「CL65 AMG」がレギュラーモデルとして登場する。最高出力612PS、最大トルク1000Nmを発生し、AMGスピードシフト5速ATを介して0-100km/h加速4.4秒という途方もないパフォーマンスに対応するため、独自のチューニングが施されたサスペンション、ABS、ブレーキアシスト、ASR、ESPプログラムを採用。ブレーキも専用の8ポット・ベンチレーテッドディスクが用意されたほか、頑丈な8.5×19インチのマルチピースAMGホイールには、フロント245/40ZR19、リヤ275/35ZR19のミシュラン・パイロットスポーツが装着された。
こうして2005年まで生産されたC215型CL AMGシリーズだが、5.4リッターV8自然吸気のCL55 AMGが2217台、5.4リッターV8スーパーチャージャーのCL55 AMGが4163台、6.3リッターV12自然吸気のCL63 AMGが26台、6.0リッターV12ツインターボのCL65 AMGが777台生産されている。
連載 メルセデスAMG列伝
歴史の関連記事
タントより高身長の軽商用バン、ダイハツ「ハイゼットキャディー」が119万円～16年登場【今日は何の日？6月13日】
大衆車の頂点を目指せ！歴代トヨタ「カローラ」中、ゴージャス度高めな7代目は90万円～【今日は何の日？6月12日】
“ダットラ”源流の海外専用ピックアップ、日産「NP300ナバラ」が世界初公開！された14年【今日は何の日？6月11日】
これで最後！ホンダCR-Zのラストモデル「CR-Z αファイナルレーベル」が280万円で16年登場【今日は何の日？6月10日】
初代クラウンRS、70年の時を超えてミッレミリアへ――日本のモータリゼーションの原点がイタリアを走る
