実は危険だらけ！雨の日にバイク初心者が注意すべき10のポイント

1：いつもより車間距離を多めに

まず、大前提として、雨の日は前のクルマとの車間距離を、晴の日よりも長めに取ることが重要だ。濡れた路面は、乾いた路面を走るときよりも、ブレーキを掛けて停車するまでの距離、いわゆる制動距離が伸びるからだ。

たとえば、前のクルマが急に止まったり、いきなり隣の車線から前方へ割り込んできた時。そんな状況時に車間距離が短いとかなり危険だ。急ブレーキをかけなければならず、スリップして転倒する可能性が高くなるといえる。

また、車間を十分に開けることは、心や走りによりゆとりを持ったライディングをすることにもつながる。とくに、初心者などバイクの操作に慣れていないライダーが、他のクルマの急な動きなどにも可能な限り対応するには、緊張で体がガチガチにならないようにしたい。車間を開けることで、平常心を保ち、適切な回避操作をできるようにしておきたい。

2：「急」のつく操作をせずスムーズに走る

走行中は「急」のつく操作をしないようにすることも大切だ。とくに、急発進や急ブレーキは厳禁。晴れた日と比べ、雨の日はタイヤのグリップ力も落ちており、暖まりにくいからだ。なるべくラフなスロットルワークやレーキングを避け、スムーズに走ることを心掛けたい。

また、コーナーでは、できるだけバイクを傾けないようにしたい。バイクのバンク角が深くなると、タイヤの接地面が少なくなり、特に、濡れた路面では、突然タイヤがグリップを失う危険性もある。

そのため、コーナーでは、可能な限りバイクの車体を垂直に近い状態にすることが重要。もちろん、バイクは、車体を完全に傾けずに曲がることは難しいのも確かだ。だが、コーナー手前で十分に速度を落とし、旋回中もゆっくりと走ることで、可能な限り車体を立てることができ、スリップのリスクを極力少なくすることが可能となる。

3：降り始めに急ぐと足元をすくわれることも！

バイクで走行中に、急に雨が降り始めて、「濡れないよう急いで帰ろう」などと、速度を上げたりすることも危険だ。路面があまり濡れていない状態でも、路上にホコリやゴミが浮き出てくることで、逆に滑りやすくなっていることが多いからだ。

これは、一般道だけでなく、たとえば、ツーリング先で高速道路などを走っているときも同様。雨が降り始めたハーフウェットの路面状態でも、スピードは控えめにし、コーナーでは車体を起こし気味にすることが大切だ。

4：マンホールや道路の継ぎ目、白線は滑りやすい

雨の日にバイクで走る際は、マンホールのふた、橋や道路にある金属の継ぎ目などにも注意したい。これらが雨で濡れているときは、タイヤがとても滑りやすいからだ。

とくに、交差点やカーブなどを曲がる際、スピードを出しすぎたり、車体をかなりバンクさせたままこれらの上を通ると、あっという間にスリップして転倒する危険がある。

また、車線の中央や左側、交差点の横断歩道などにある塗装されたラインも、濡れていると滑りやすい場所だ。たとえば、渋滞路でクルマの左橫をすり抜けようとするとき。車線左側にある白いラインの上にタイヤがのってしまうと、スリップしたり、最悪は転倒する場合さえある。

前述の通り、雨の日は、急加速や急ブレーキは避け、コーナーもゆっくり曲がることが大原則。また、すり抜けなども避けたいものだが、これらに加え、こうした路面にある「バイクにとって危険なもの」にも十分に注意するようにしたい。

5：恐怖のハイドロプレーニング現象！

雨がかなり降った状況で、水溜まりがあちこちにできているような状況下では、「ハイドロプレーニング現象」にも注意したい。これは、タイヤと路面の間に水の膜ができることで、ハンドルが操作不可になったり、ブレーキが効かなくなってしまう現象のことだ。そうなると、車体を走らせる向きなどが制御不能となるし、止まりたくても止まれなくなう危険性がある。

ハイドロプレーニング現象は、高速道路など、ある程度の高い速度で走る道路で起こりやすいといわれている。だが、一般道でも起こる可能性は十分にある。また、道路に水溜まりがあるような場所で起こりやすいともいわれており、高速道路であればそうした場所をできるだけ避けて走りたい。

なお、一般道などで、コーナーの走行ライン上に水溜まりなどがあり、どうしても避けて通れない場合は、手前から十分に速度を落とすことが重要。周囲の交通の妨げにならなければ、徐行するくらいのゆっくりした速度で走ることで、不意なスリップダウンなどを防ぐようにしたい。

6：タイヤの摩耗や劣化にも注意

雨の日は、路面だけでなく、タイヤの摩耗などにも注意したい。

かなり摩耗した状態のタイヤは、雨が降っていなくてもグリップ力が低いことはご存じの通り。それが、路面が濡れて、ただでさえ滑りやすい雨の日では、余計に危なくなる。また、摩耗で溝の減ったタイヤは、前述のハイドロプレーニング現象も起こりやすいといわれている。

さらに、ゴムが経年劣化したタイヤは、もし溝があったとしても危険。これは、雨の日だけではないが、劣化して亀裂や傷があると、そこから空気が抜けて、走行中に適正な空気圧を保たない状態になってしまうことや、最悪はバーストしてしまう危険性もある。

タイヤは、ハンドリングやブレーキングなど、さまざまな走りに大きな影響を与えるものだ。特に、２輪だけでバランスを取りながら走るバイクは、４輪で走るクルマ以上に走行安定性や制動力などに関係してくる。梅雨の時期だけに限らず、摩耗したり、ゴムが劣化したタイヤは、早めに交換したいもの。また、摩耗や劣化のないタイヤでも、走行前に空気圧の点検をきちんとすることは、梅雨の時期でも安全に走行するための第一歩だといえる。

7：ヘルメットのシールドには曇り止めや撥水加工を

雨の日に安全な走行をするためには、身に着けるアイテムにも注意したいもの。とくに、ヘルメットのシールドは重要。雨の日は、曇りやすくなったり、水滴で前方がみえにくくなり、視界が悪化することも多い。そのため、前方をできるだけ見やすくするような工夫やメンテナンスを事前にやっておくことも大切だ。

たとえば、シールドの表面に撥水コーティングなどを施せば、水滴をはじくことで視界を確保しやすくなる。バイクには、クルマのフロントウインドウのようにワイパーがないので、これはかなり有効だ。

また、曇り止めスプレーなどを使い、シールドの内側を曇りにくくしておくこともおすすめだ。加えて、メガネをかけているライダーは、シールドは曇らなくても、メガネが曇ってしまうこともある。そのため、メガネ自体に曇り止めのスプレーなどを施すことも有効だ。

なお、最近は、ピンロックシートなど、シールドの内側に装着することで曇りを抑えるアイテムも各ヘルメットメーカーなどから販売されている。筆者も愛用しているが、雨の日はもちろん、冬場の寒い日なども曇りがほぼ出ないため、一年中装着できることで重宝している。

ほかにも、ヘルメットを脱いだ時、急な雨により髪が濡れてしまったら注意。そのままヘルメットを被ると、やはりシールドが曇りやすくなる。そうした場合は、乾いたタオルなどで髪を一度拭き、水分をある程度除いてからヘルメットを装着するほうが曇りがでにくいので覚えておこう。

8：レインウェアはワンサイズ大きめを選ぶ

レインウェアは、メーカーのサイズ設定などにもよるが、ワンサイズ上など、ちょっと大きめを選んだ方がいい。ツーリング先で急に雨が降ってきたときなど、ライディングウェアの上から着ることも多いからだ。

また、長年使って防水効果がなくなってしまったレインウェアは、できれば新しいモノに買い替えたい。雨の中を走行していて、内側の服が濡れてしまうと、体温を奪われてしまい、疲労しやすくなる。特に、ツーリング時は集中力がなくなりやすく、危険でさえある。

ほかにも、雨用のグローブやブーツカバーを使うなど、とにかく、雨の走行では、できるだけ体が濡れないようなアイテムを使ったり、工夫をすることも大切だ。

9：泥はね運転は反則金6000円

雨の日は、走行中のマナーにも気をつけたい。とくに、路面にある水溜まりなどに入ってしまい、歩行者に雨水や泥をかけないように注意しよう。これは、雨が降っている最中はもちろん、止んだ後にまだ水溜まりなどが残っているときも同様だ。そして、もし、やってしまうと法律違反にもなってしまう。

「泥はね運転違反」に該当し、もし検挙されると以下の罰則を科せられる。

【泥はね運転違反の罰則（バイクの場合）】
反則金：二輪車6000円、原付5000円
＊違反点数はなし

さらに、場合によっては衣服のクリーニング代や治療費などの損害賠償を請求される可能性もある。くれぐれも、歩行者との安全な距離を保ち、泥はねなどもしないような走りを心がけたい。

10：豪雨時は河川や雨水の溜まりやすい場所を避ける

近年、線状降水帯などによる豪雨により、大きな被害も増えている。こんな時は、かなり危険なのでバイクに乗ることはできるだけ避けたいものだ。

だが、出先や旅先で豪雨に遭遇してしまう場合も考えられる。そんな時は、安全が確認できるまで避難するのはもちろん、豪雨がさった直後も危ない場所には近づかないようにしよう。

たとえば、水量が増している河川や、雨水が溜まりやすいアンダーパス、土砂崩れの危険がある場所などだ。くれぐれも命を最優先にした行動をこころがけることが重要だといえる。