プジョーSUV2008。サイズも走りも高レベル。では208と2008、どっちを選ぶべきか比較してみた

SUV2008は、プジョーのBセグSUVだ。名前が「2008」から「SUV2008」へと変わっている。Bセグハッチバックの208の背の高い版という位置づけだと思われているが、208とSUV2008は意外と違うのだ。乗り比べたインプレッションをお届けしよう。

この角度から見ると208とあまり似ていない。

日本カー・オブ・ザ・イヤーのインポート・カー・オブ・ザ・イヤーに輝いたプジョー208。その実力は、新型ルノー・ルーテシアと並んで非常に高い。乗り味もスタイルもプジョーのほうが少しマニア向けのように感じるが、どちらも国産車から乗り換えても違和感は少ない。

プジョー208Allure、208 GT Line、ルノー・ルーテシアと続けて試乗した後、SUV2008にも試乗する機会があった。試乗したのは最上級グレードのGT Lineである。

全長×全幅×全高：4305mm×1770mm×1550mm ホイールベース：2610mm

車両重量：1300kg　前軸軸重780kg／後軸軸重520kg トレッド：F1550mm／R1550mm

最小回転半径：5.4m 最低地上高：205mm

ここでは、208とSUV2008を比較しながら話を進めていこう。 まずは、ボディサイズだ。SUV2008は208の単なる背の高い版ではない。プラットフォームはどちらもPSAのB/Cセグメント向けモジュラー・プラットフォームであるCMP（コモン・モジュラー・プラットフォーム）を使うが、CMPは ・2つのトレッド ・3つのホイールベース ・複数のホイール径 をカバーすることになっている。

上がSUV2008 全長×全幅×全高：4305mm×1770mm×1550mm ホイールベース：2610mm 下が208 全長×全幅×全高：4095mm×1745mm×1465mm ホイールベース：2540mm

左がSUV2008、右が208。それぞれGT Line。車高はSUV200の方が85mm高い。トレッドもSUV2008：F1550mm／R1550mm 208：F1495mm／R1495mmとかなり違う。

ボディサイズは SUV2008 全長×全幅×全高：4305mm×1770mm×1550mm ホイールベース：2610mm 208 全長×全幅×全高：4095mm×1745mm×1465mm ホイールベース：2540mm ついでにトレッドも並べておくと SUV2008：F1550mm／R1550mm 208：F1495mm／R1495mm となっており、SUV2008は208よりひと回り大きなサイズである。それでも全長4305mm、全高1550mmは都市部でも使いやすいし、視点が高い分、自信をもって運転できるというメリットもある。もちろん機械式駐車場へも入るから、不便はない。ボディサイズは少し大きくなっても最小回転半径は、5.4mで208と変わらない。

フロントサスペンション

左がSUV2008、右が208。形式はマクファーソンストラット式で同じだが、アーム類の作りはSUV2008の方がごつい。

リヤサスペンション

リヤはTBA（トーションビーム式）左がSUV2008、右が208。

個人的にはSUVよりセダンやハッチバックの方が好みなのだが、208とSUV2008を比べたら、SUV2008のほうが運転しやすいと感じた。ホイールベースが70mm長く、タイヤサイズが大きいこともあって、SUV2008の方が乗り心地が穏やかだ。 ちなみに、タイヤサイズは SUV2008：215/60R17（外径689.8mm） 208：205/45R17（外径616.8mm） どちらも、ミシュラン・プライマシー4を履いていた。

エンジンは1.2ℓ直3ターボは同じだが仕様が異なる

SUV2008のボンネットを開けるとこう見える。ボンネットフードにはダンパーは付いていない（208も）。

あまり興味のある方はいないと思いますが、これがエンジンカバー。

裏側はこうなっている。PSAのエンジンカバーは非常に素っ気ない。

エンジン 形式：直列3気筒DOHCターボ 型式：EB2 PureTech 排気量：1199cc ボア×ストローク：75.0mm×90.5 mm 圧縮比：10.5 最高出力：130ps（96kW）/5500pm 最大トルク：230Nm/1750rpm 燃料供給：DI 燃料：無鉛プレミアム 燃料タンク：44ℓ

SUV2008は208と同じ1.2ℓ直列3気筒DOHCターボを搭載する。EB2 PureTechエンジンだ。この3気筒ターボは、とても気持ちの良いエンジンで、3気筒のネガを感じさせない。EB2 PureTechエンジンだが、SUV2008と208では仕様が違う。 SUV2008 最高出力：130ps（96kW）/5500pm 最大トルク：230Nm/1750rpm 208 最高出力：100ps（74kW）/5500pm 最大トルク：205Nm/1750rpm ボディサイズが大きくて重い（208より140kg重い）SUV2008の方が高出力の仕様を搭載している。

トランスミッションはアイシン・エィ・ダブリュ製8AT。1速：5.070 2速：2.971 3速：1.469 4速：1.230 5速：1.000 6速：0.808 7速：0.672 8速：0.672 後退：4.015 最終減速比：3.537

ECO／NORMAL／SPORTから好みの仕様を選択できるドライブモード（208も同じ）

組み合わせるトランスミッションはアイシン・エィ・ダブリュ製8速ATである。1〜8速のギヤ比は208とSUV2008で同じ。車重とタイヤサイズが違うために、最終減速比は208が3.098に対してSUV2008は3.537となっている。 SUV2008のエンジン回転数は通常のドライブモードで 100km/h巡航　1850rpm 110km/h巡航　2000rpm ほどだ（メーター読みで。ただし、メーター読みが難しいインターフェースではある）。 208では8速に入らなかった100km/h巡航でもSUV2008は8速で走れた（208は100km/h巡航では8速に入らない。110km/hでようやく8速に入る。100km/h巡航時のエンジン回転数は7速で2200rpmくらいだった）。

いつもの都内〜城ヶ島までのドライブで燃費は15.6km/ℓだった。

そのおかげもあって、燃費もなかなか優秀だった。156km走って平均15.6km/ℓ（平均時速46km/hだから高速道路が主体）。208 GT Lineは400kmほど走って（高速、郊外路、市街地）14.0km/ℓだった。 モード燃費は SUV2008 燃費：WLTCモード 17.1km/ℓ 市街地モード12.5km/ℓ 郊外モード：17.2km/ℓ 高速道路：20.2km/ℓ 208 燃費：WLTCモード 17.0km/ℓ 市街地モード13.0km/ℓ 郊外モード：17.3km/ℓ 高速道路：19.3km/ℓ なので、ほぼ同じ。高速道路モードではSUV2008の方がいい。

インテリアの質感は高い。

シートの出来、インテリアの質感は208とSUV2008で変わらない。シートはクラス平均を上回る（個人的には308のシートの方が出来がいいと思っている）。

上がSUV2008、下が208。インテリアは共通だが、SUV2008の方がおとなっぽく感じたのは、シートカラーがブラックだったからか。

決定的に違うのは後席の居住性とトランクスペースだ。ホイールベースが長い分、SUV2008の方が後席の居住性は高い。175cmの通常体型の男性が前後に座っても後席の膝回りにはこぶしひとつ分ほどの余裕がある。

SUV2008

175cmのドライバーがポジションをとったときの前後シート。リヤシートの膝回りには余裕がある。

208

こちらが208。めったに後席に人を乗せないなら気にすることはないが、後席は広いとはいえない。

トランクスペースも208の265ℓ（VDA）に対して2008は434ℓ。最低地上高も208の145mmに対して SUV2008は205mmだ。

上がSUV2008、下が208。トランクは圧倒的に2008の方が広い。どちらも後席は分割可倒式。

欧州のBセグSUVの常として、SUV2008も4WD仕様は設定されていない。つまりFFだ。それでも、最低地上高が少し高いのは、悪路や昨今のゲリラ豪雨時の水溜まりなどを通り抜けるときには安心だろう。 そんなことを考えると、（SUVが好きではない筆者でも）208とSUV2008のどっちを勧めるか、となると、SUV2008と答えざるを得ない。端的に言ってSUV2008、とても気に入ったのだ。 不思議なもので、気に入ると208ではあれほど馴染めなかったi-Cockpitも、「まぁこれはこれでいいかな」と思えるのだ。

問題は価格。 同じGT Lineで 208が293万円に対してSUV2008は338万円。45万円高いのだ。45万円高くてもSUV2008をお勧めしたいが、338万円が少し高いということなら、SUV2008のAllure（アリュール）が299万円となっている。SUV2008か208か。なかなか悩ましい。ひとまず筆者の結論は、SUV2008、である。

プジョーSUV2008 GT Line 全長×全幅×全高：4305mm×1770mm×1550mm ホイールベース：2610mm 車重：1300kg サスペンション：Fマクファーソンストラット式／Rトーションビーム式 駆動方式：FF エンジン 形式：直列3気筒DOHCターボ 型式：EB2 PureTech 排気量：1199cc ボア×ストローク：75.0mm×90.5 mm 圧縮比：10.5 最高出力：130ps（96kW）/5500pm 最大トルク：230Nm/1750rpm 燃料供給：DI 燃料：無鉛プレミアム 燃料タンク：44ℓ 燃費：WLTCモード 17.1km/ℓ 市街地モード12.5km/ℓ 郊外モード：17.2km/ℓ 高速道路：20.2km/ℓ トランスミッション：8速AT 車両本体価格：338万円