超ロングセラーのPROXES R1RをオートガレージエムのND5RCロードスターで試す

PROXES R1Rは2005年のデビュー。当初はTRAMPIO R1Rとして販売されていた。高いケース剛性はコーナリング時の変形を抑え、ハイスチールサイドプライなどとともに、しなやかにグリップを稼ぎ出す。

アローヘッド型グルーブは排水性に優れ、今日も発熱の早さやウエットでの安心感、リーズナブルな流通価格などにより、超ロングセラーながらサーキット走行を楽しむカスタマーに支持されている。もっとも、改良も重ねられていて、当初より性能向上も得られている。

オートガレージエムのND5RCロードスターは1.5Lのまま、エンジン本体にも手が加えられており、ストリートからサーキットまで、テストを重ねて、シチュエーションを選ばず、爽快に速く楽しく走れるクルマに仕上がっている。R1Rは225/45R16を選択。

テストドライブは、この日、このイベントのゲストドライバーを務めていた阪口良平。以下、インプレッションを伺いたい。

「路面からのインフォメーションがわかりやすく、走り出しからしっかりグリップする安心感があります。適度にタイヤが動くため、挙動は穏やかで、滑り始めも唐突ではなく、ドライバーがコントロール下に置きやすい。

ライトウエイトのロードスターとも相性がよく、過度にリアを流して回転を落とすより、フロントの接地を活かして弱アンダーステア気味に旋回させると、より軽快感と速さを引き出すことができます。

大きな荷重移動で向きを変える場面でも、タイヤが踏ん張って姿勢を支えてくれる。雨の日に走ったこともありますが、ウエット性能の高さもウリのひとつです。

ブロック剛性が高く、摩耗やブロックの崩れが少ないのも魅力。普段も使って、スキルアップのためにサーキットを走り込みたいという人にオススメできるタイヤです」とのことである。

■トーヨータイヤ

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