HKS冷却パーツ最前線 ZC33Sスイフトスポーツ編 R TYPE INTERCOOLERとOIL COOLER KIT BLACK
2026.08.21 12:10
HKSの冷却系パーツは、ターボ車の場合、ブーストアップやタービン換装でのスポーツ走行まで見据えて開発。注目点はコアの選択と配置場所、そして導風で、車種ごとテストを重ね、高効率の冷却性能を追求。
オイルクーラー、インタークーラー、ラジエーターの仕事が並立して機能するように図られている。ZC33Sスイフトスポーツ用も例に漏れず、R TYPE INTERCOOLERとOIL COOLER KIT BLACKをラインアップ。「守って攻める」冷却チューニングの最前線をお届けしたい。
Photos/小林克好，HKS，編集部 Text/鈴木 博，塚本剛哲
オイルクーラー、インタークーラー、ラジエーターの仕事が並立して機能するように図られている。ZC33Sスイフトスポーツ用も例に漏れず、R TYPE INTERCOOLERとOIL COOLER KIT BLACKをラインアップ。「守って攻める」冷却チューニングの最前線をお届けしたい。
Photos/小林克好，HKS，編集部 Text/鈴木 博，塚本剛哲
セーフティパッケージ装着車用と非装着車用あり
ZC33Sスイフトスポーツ用のR TYPE INTERCOOLERはセーフティパッケージ装着車用と非装着車用をラインアップ。
前者はフロントバンパー部のミリ波レーダーが妨げとなり、大型化が困難だったが、タンク形状やコアサイズの見直しにより課題をクリア。非装着車用と同じく、純正より圧損を大幅に抑え、高出力化に対応。取り付けに際してはバンパー加工が必要となる。
純正では水冷式のオイルクーラーが備わるが、サーキットでは5分程度で油温が120℃まで上昇。そのあと130℃に到達してしまうため、HKSではエアガイド付きの空冷式オイルクーラーを用意。
スペース上、薄い小型コアを右端に備え、ラジエーターへの影響を最小限に抑えた。富士ショートサーキットでの社内テストでは油温110℃、水温100℃付近で安定。
画像の車両は2020年8月に十勝スピードウェイを走ったセーフティパッケージ装着車で、GTⅢ FXタービン換装、コールドエアインテーク、ハイパワースペックLⅡマフラー、メタルキャタライザー装着、フラッシュエディターによるエンジン制御が施されてた200psオーバー仕様。もちろん、何の問題もなく、連続周回をこなしていた。
■エッチ・ケー・エス
TEL 0544-29-1235
