日産「フェアレディ1600」がオーストラリアのロスマン12時間レースでクラス優勝した67年【今日は何の日？9月5日】

■フェアレディ1600がロスマン12時間レースで優勝

1967年（昭和42）年9月5日、日産自動車は「フェアレディ1600」が9月3日に開催されたロスマン12時間レース（オーストラリア）でクラス優勝したことを発表した。フェアレディは、「フェアレディZ」の源流に相当する小型オープンスポーツで、1960年1月に誕生した「フェアレディ1200」から、「1500」、「1600」へと進化し、最終的には「フェアレディ2000」も登場した。

国内で初めてフェアレディを名乗ったフェアレディ1500

戦後の1950年代初頭、日産自動車は海外進出のために当時欧米で人気だった小型スポーツカーの開発を進めた。1952年にオープンカー「ダットサンDC-3」と1959年の「ダットサンスポーツ1000」、1960年1月には北米専用モデルながら初めてフェアレディ（表記は、フェアレデー）の名を冠した「ダットサン・フェアレデー1200」の発売を始めた。しかし、いずれもセダンのルーフを取ったオープンスポーツで、海外モデルには太刀打ちできなかった。

そこで、本格的なスポーツカーを目指して開発されたのが、1962年10月にデビューしたオープンスポーツ「ダットサン・フェアレディ1500（SP310）」だった。満を持して登場したフェアレディ1500は、新しくデザインされた3人乗りの当時欧州で流行っていたクラシカルなスタイリングを採用。初代「ブルーバード（310型）」のシャシーに補強のためのX型フレームを追加し、サスペンションもブルーバード用のスプリングやダンパーを強化したものが使われた。

パワートレーンは、最高出力71ps/最大トルク11.5kgを発揮する1.5L 直4 OHVエンジンと4速MTの組み合わせ、駆動方式はFRである。

エンジン性能自体は特別突出したものではなかったが、車重が870kgと軽かったため、最高速度は150km/h、0-400m加速19.7秒を記録。その快速ぶりを証明するように、翌1963年には第1回日本GPのスポーツカー1300cc～2500ccクラスで、圧倒的な走りを見せて優勝した。

ただし、車両価格が85万円（現在なら約1150万円に相当）と高価だったこともあり、日本よりも海外で販売を伸ばした。

パワーアップしたフェアレディ1600

米国で人気を獲得した「フェアレディ1500」は、日産の米国輸出モデルの重要な役目を担うようになり、米国市場からの要望に応える形でパワーアップを図った。それが、1965年5月にデビューした、エンジン排気量をアップしたオープンスポーツ「フェアレディ1600（SP311）」である。

フェアレディ1600のエンジンは、初代「シルビア」に搭載された1.6L 直4 OHVエンジンを2連装キャブレターなどでチューンナップして、最高出力90ps/最大トルク13.5kgmへパワーアップ。トランスミッションは、4速MTが組み合わされ、最高速度は165km/hまで向上した。

その他にもシャシーやボディなど各部に改良が加えられ、1.6Lクラスの欧州スポーツカーに対抗する走りをアピールした。車両価格は、93万円に設定。当時の大卒初任給は2.3万円（現在は約23万円）だったので、単純計算では現在の価値で930万円に相当する。

海外レースでも実力を発揮したフェアレディ1600

フェアレディ1600は、国内外のレースに積極的に参戦した。国内では、2輪で名を馳せていた高橋国光選手が4輪に転向した直後にフェアレディ1600をドライブして、1966年の第4回クラブマンレース、第3回日本GPのGTクラスで優勝を飾るなど、その走りは圧巻だった。

そして海外レースでは、1967年9月3日にオーストラリアのブリスペン郊外のサーファーズ・パラダイス・インターナショナル・サーキットで開催されたロスマン12時間レースにも参戦。ロスマン12時間レースは、1周約3.2kmのサーキットを12時間にわたって走行するFIA公認の国際耐久レースで、フェアレディ1600はMGB、ボルボ122S、トライアンフGT6などをおさえ、クラス（2000cc以下）優勝の栄光を獲得した。

1967年3月、さらなる高性能スポーツを望む米国のスポーツカーユーザーのために、さらにパワーアップしたシリーズ最高峰「フェアレディ2000（SR311）」が登場。最高出力145ps/最大トルク18.0kgmを発揮する2.0L 直４ SOHCエンジンを搭載し、最高速度は205km/h、0-400m加速は15.4秒を誇った。1967年と1968年の日本GPのGTクラスで圧巻の2連覇を成し遂げる走りを披露したのだった。

・・・・・・・・・

このフェアレディシリーズの最終進化形として1969年10月に登場したのが、現在も日産のフラッグシップスポーツであり、日本を代表するFRスポーツの名車「フェアレディZ（S30）」だ。フェアレディZはそれまでのオープンスポーツではなく、誰にでも入手でき、楽しめるクーペスポーツに変貌した。
毎日が何かの記念日。今日がなにかの記念日になるかもしれない。

連載 今日は何の日？

歴史 2時間前

日産「フェアレディ1600」がオーストラリアのロスマン12時間レースでクラス優勝した67年【今日は何の日？9月5日】

歴史 2026.09.04

ホンダ「ライフ」がお洒落なデザインと使い勝手を女性にアピール！ 95万円～4代目へ【今日は何の日？9月4日】

歴史 2026.09.03

日産スペシャリティカー「シルビア」は奇数モデルが人気!? S10型は105万円～【今日は何の日？9月3日】