GR86の現実的な軽量化と転がり抵抗低減を実践！ アライズモータースポーツのデモカー2号機

2025年12月の筑波スーパーバトルでは、17インチのSIBATIRE R31 200Rで1分01秒919をマーク。車重1183kgのストリート仕様を1分1秒台に入れた実績を持つ。

象徴的なのがブレーキと冷却系だ。1号機では前後キャリパーを交換したが、2号機は負担の大きいフロントのみENDLESS製レーシングモノブロックを装着し、軽量な純正アルミ製リアキャリパーを残した。

オイルクーラーも空冷式ではなく、純正水冷式を容量アップするアライズ製大容量ヒートエクスチェンジャーを採用。コアやホース、ブラケットを省くことでフロントオーバーハングを軽量化し、飛び石による破損やオーバークールのリスクも抑えている。

足まわりも1号機の延長ではなく、GR86の高いボディ剛性とストローク量を踏まえてケースから再設計。バンプラバーに頼らず、しっかりストロークさせる方向性。L.S.D.も試行錯誤を経て、セッティング幅の広いCUSCO type-RS 1wayのアライズ仕様を選択。

17×10.0JのCE28N-plus SLと255/40R17のSHIBATIRE R31 200Rの組み合わせも、軽さに加えてエアボリュームを確保し、トラクションを穏やかに引き出す狙いがある。

さらにバキュームポンプを廃し、エンジンの負圧でブレーキアシストを行うなど、細部にわたってフリクション低減を追求。そうした独自の発想と1号機で得たノウハウを積み重ねながら、今後もさらなるタイム短縮を狙っていく。

■アライズモータースポーツ クラスA ROM ECU

■FUJITSUBO EPU（エキマニ/キャタライザー/マフラー）

■アライズモータースポーツ大容量ヒートエクスチェンジャーオイルクーラー

■アライズモータースポーツ リビルトMTミッション

■EXEDYハイパーシングルEVOクラッチ

■CUSCO type-RS 1way L.S.D.（アライズスペック）

■ファイナルギア4.5

■アライズモータースポーツ車高調サスキット

■ENDLESSレーシングモノブロックキャリパー（F）

■純正アルミキャリパー（R）

■制動屋ブレーキパッドRM551+

■SHIBATIRE R31 200R　255/40R17

■VOLK RACING CE28N-plus SLアライズオーダーサイズ17×10.0J inset 45

■GReddy×BRIDE ZETA IV

■TRUSTステアリングホイール

■アライズモータースポーツ フロントアンダースポイラー

■アライズモータースポーツ フロントカナード

■アライズモータースポーツ サイドステップ

■アライズモータースポーツ カーボンアウトレットパネル

■アライズモータースポーツ カーボンエアベント

■GReddy×VOLTEX GTウイング

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■アライズモータースポーツ

兵庫県姫路市広畑区西夢前台6-5

TEL 079-228-2925

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