メルセデス最小のBEVエントリーモデル「メルセデス EQA」【最新輸入SUV 車種別解説 MERCEDES EQA】

充電航続距離は競合車越え 強力トルクで加速性能も秀逸

「2030年までに全車バッテリー電気自動車（BEV）化」を謳うメルセデス。そのBEVシリーズである「ＥＱ」はすでに、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｅ、Ｓ……の5種類のSUVフルラインナップが完成。ＥＱＡはその中で最も小さく手頃なモデルだ。

エクステリア

上級のＥＱＥやＥＱＳは今や完全なBEV専用モデルだが、それ以前の開発・発売となるＥＱＡは、お気づきの人も多いように、基本骨格や内外装デザインを同社のコンパクトSUVのＧＬＡと共有している。

インストルメントパネル

床下に電池を敷き詰めるために、後席のヒップポイントとフロアがＧＬＡより少し高く、後席の着座姿勢が少し犠牲になっているのは事実だ。一方で前席はＧＬＡとほぼ変わらず、居住性に不満はない。普段は1〜2人乗りで使うセカンドカー的な使い方を想定しているようだ。

居住性

本国では4WDや高出力モデルもあるが、日本仕様は「２５０」を名乗るFWDのみ。ＥＱＡの中でもスタンダードに近いモデルだ。66.５KWｈというリチウムイオンの総電力量はライバルのＢＭＷ ｉＸ１（AWD）と同様だが、一充電あたりの航続距離は555㎞（WLTCモード）と、ｉＸ１より明確に長い。価格もその分、ちょっと高めだが……。

うれしい装備

月間販売台数　             　NO DATA
現行型発表　　　             21年4月
一充電走行距離 ※WLTCモード　  555 ㎞ 

ラゲッジルーム

190㎰という最高出力はともかく、385Nmの最大トルクは強力そのもので、実際、アクセルペダルを深く踏み込んだときの加速は、瞬間的に前輪路面を掻きむしりそうになるほど。それでいて無粋な衝撃を発しないパワートレインの調律はなかなか見事なものがある。

※本稿は、モーターファン別冊 ニューモデル速報 統括シリーズ Vol.153「2024 国産&輸入SUVのすべて」の再構成です。

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