ジャスト100台限定！80万円増、50kg増だってOPENしか勝たん!!日産「パルサーEXAコンバーチブル」を201万円で85年に追加【今日は何の日？5月21日】

■FFクーペのパルサーEXAにコンバーチブル追加

1985（昭和60）年5月21日、日産自動車は2代目パルサーのクーペ「パルサーEXA」に「パルサーEXAコンバーチブル」を設定し、100台限定で発売した。EXAコンバーチブルは、手動で開閉できる対候性に優れたソフトトップを覆った、赤基調の内外装でまとめたファッショナブルなオープンモデルである。

チェリーの後継車としてパルサー誕生

「チェリー」は、1970年10月に日産初のFFレイアウトの小型車として誕生した。そのチェリーの最終モデル「チェリーF-II」の後継として、1978年5月にデビューしたのが「パルサー（N10型）」だ。

パルサーは、FF方式のエンジンレイアウトやパワートレーン、足回りなどをチェリーFIIから受け継ぎ、“パルサー・ヨーロッパ”のキャッチコピーの通り、欧州市場を意識したシャープなスタリングが特徴。当初は、4ドアファストバックのセダンだけだったが、4ヶ月後に3ドアハッチバックとクーペがラインナップに追加された。

パワートレーンは、最高出力70ps/最大トルク10.2kgmを発揮する1.2Lと80ps/11.5kgmの1.4L 直4 OHVに4速MTを基本とし、1.4L搭載モデルには“スポーツマチック3速AT”を設定。これは、2ペダル仕様のいわゆる自動MTである。

その後、1980年5月のマイナーチェンジではヘッドライトが丸型2灯から角型2灯へ変更され、さらにエンジンが1.3Lと1.5Lに換装されるなど、市場のニーズに合わせて商品強化が図られた。

欧州車風のスタイリングと俊敏な走りのパルサーは、日欧で人気を獲得して堅調な販売を続けた。

2代目パルサーに先進のFFクーペのEXA登場

1982年4月、「パルサー」は2代目（N12型）にモデルチェンジ。3ドア／5ドアハッチバックとクーペが用意され、世界をリードする先進のFFワールドカーが目標だった。

スタイリングは、スラントノーズとテーパードフード、リアにかけてはダックテール風のリアエンドを採用した欧州風フォルムで、フラッシュサーフェイス化を徹底したボディで優れた空力性能が実現された。

パワートレーンは、最高出力75ps/最大トルク10.7kgmを発揮する1.3L 直4 SOHC、85ps/12.3kgmの1.5L 直4 SOHC、95ps/12.5kgmのそのEGI（電子制御噴射）仕様の3種エンジンと、4速／5速MTおよび3速ATの組み合わせ。

注目を集めたのが、サブネーム“EXA”を冠したクーペ「パルサーEXA」。クラス初のリトラクタブルヘッドライトを装備。インテリアには、オレンジ透過のメーターやツートンカラーのボディ色を採用することでスポーティさをアピールした。

車両価格は、3ドアハッチバック（1.5Lエンジン＋5速MT）の標準グレードが105.3万円、EXAは117.5万円。当時の大卒初任給は12.5万円程度（現在は約23万円）だったので、単純計算では現在の価値で3ドアハッチバックが194万円、EXAが216万円に相当する。

2代目パルサーも先進的でスポーティなFFモデルとして高く評価され、日欧米で堅調な販売を継続した。

100台限定で販売されたパルサーEXAコンバーチブル

1985年5月のこの日、日産チェリー系販売会社の創立15周年記念モデルとして、「パルサーEXAコンバーチブル」が生産台数わずか100台で発売された。ベースは、標準グレード（1.5Lエンジン＋5速MT）の「EXA」である。

リトラクタブルヘッドライトやロールバー、盛り上がったトノカバーで構成されるオープンスタイルは、かなり個性的で斬新。ボディ色は赤のみで、インテリアは赤×エンジの2トーンでまとめられ、水平指針のタコメーター、スピードメーター、水温＆燃料計が並び、中央に3本スポークステアリングが配置されたレイアウトは、スポーティな印象を与えた。

また、手動開閉式の3層構造の専用ソフトトップと有機ガラスリアウインドウは、対候性と後方視界の良さをアピール。トランクルームはクーペと同等レベルの容量を確保し、オープンカーにありがちなスペース面のネガは最小限に抑えられた。

パワートレーンは、最高出力85ps/最大トルク12.3kgmの1.5L 直4 SOHCと5速MTの組み合わせ。ボディ補強のために車重は50kg程度重くなったので、走りについてはEXAよりもやや俊敏さに欠けるのは致し方ない。

車両価格は、198.0万円。ベースとなった標準グレードのEXAが117.5万円なので、コンバーチブルは80.5万円も高額だった。

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パルサーEXAコンバーチブルは、1982年後半に北米で発売された「パルサーNXコンバーチブル」を日本仕様にして発売したモデルである。両車の相違点は、基本的には米国と日本の法規対応の違いだが、エンジンも1.6L（電子制御噴射）と日本仕様とは異なる。もちろん、米国のパルサーNXコンバーチブルは限定販売でなく、通常販売だった。
毎日が何かの記念日。今日がなにかの記念日になるかもしれない。

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