日産「サクラ」改良新型登場！ “軽EV王者”はBYD軽EV襲来にどう立ち向かう？

日産は軽EV「SAKURA（サクラ）」の改良新型を発表した。

現行型サクラは2022年に発売。以後、日本国内のEV販売ランキングでトップクラスの人気を維持しており、国内EV市場を代表する存在となっている。

今回の改良では、パワートレーンの大幅変更ではなく、デザインや装備のアップデートによって商品力を高める方向が採られた。

フロントフェイスは、ボディ同色グリルを採用した新デザインとなり、最新「リーフ」を思わせる表情へ進化。バンパーデザインも変更され、よりシャープな印象となった。

ただし、この新デザインは上級の「X」「G」グレードのみ採用。エントリーグレード「S」は従来デザインを継続している。

新色としては、「みなものさくら」を追加。桜をイメージした淡いカラーに、スターリングシルバーのルーフを組み合わせた2トーン仕様も設定される。

BYD軽EV参入を意識した“防衛戦”の意味合いも？

今回の改良の背景には、中国BYDの軽EV参入もありそうだ。

BYDは日本専用開発となる軽EV、RACCO（ラッコ）を投入予定で、スーパーハイトワゴン型ボディやスライドドア採用が予想されている。

詳細スペックは未公表だが、BYD独自のリン酸鉄リチウムイオン（LFP）バッテリーを採用し、価格競争力を重視したモデルになると見られている。

これまで日本の軽自動車市場は“海外メーカー参入が難しい独自市場”とされてきた。しかしBYDは、この市場に本格参入しようとしている。

軽EV市場を切り拓いたサクラにとって、初めて本格的なライバルが現れる可能性があるわけだ。

装備充実＆価格戦略も注目

インテリアでは、ドライブモードスイッチの配置変更や助手席側カップホルダー追加など、使い勝手を向上。

「X」グレードでは、

• インテリジェントアラウンドビューモニター
• 前席シートヒーター
• ステアリングヒーター

など人気装備を標準化した。

そのほか、

• 後席リマインダー
• 充電ポートロック
• 1500W AC電源（オプション）

なども追加されている。

パワートレーンは従来型を継承し、

• 最高出力：47kW（64PS）
• 最大トルク：195Nm

を発揮。20kWhバッテリーによるWLTC航続距離180kmも変わらない。

価格は一部グレードで見直しが行なわれ、補助金適用時には実質200万円を切る価格帯も視野に入る。

“軽EV王者”サクラは、商品力熟成と価格戦略によって、新たなライバルを迎え撃つ構えだ。