ZC31S 2代目スイフトスポーツで分切りに挑む　『Attack TSUKUBA 2026』Bパドックのアタッカーにクローズアップ

ZC31Sで分切りを狙う

たかし@ZC31S改

スイフトクラス

ADVAN A050 G/S  F:255/40R17 R:225/45R16

Best Lap　1’00.736

■M16A改 ターボ仕様エンジン

■RGNドライカーボンルーフ

■CUSCO 7点式ロールケージ

■エスプリ 052GTウイング

■CF Lab アップスイープ

■LINK G4X ECU

■MASSIVE オリジナルセッティング車高調

Attack筑波2026 スイフトクラスで唯一ZC31Sを持ち込んだたかしさん。メイン車両のスイフトスポーツに加えサブ車両のHA36SアルトワークスでもAttackに複数回参加しているベテランだ。

このハコは2台目だが、1台目を含めるとZC31Sとは20年来のつき合いになるという。 内外装は徹底的に軽量化。ルーフはカーボン、後方のガラスはアクリル化するなど低重心化にも気を配っており、ロールケージを装備しても車両重量は1000kgまで絞っている。

空力面でも大幅に手が加えられており、ガレージD/Rのフロントのバンパーとフェンダー、ボンネットでワイド化され、アップスイープ付きのアンダーパネルと1800mm幅のリアウイングでダウンフォースを確保している。

パワーユニットはテクニカルガレージMASSIVEプロデュースの1600ccターボ仕様で、制御するECUは同ショップによってセッティングされたLINK G4Xだ。

足まわりはMASSIVEオリジナル車高調でスプリングレートは前後17kg/mm、フロントロアアームは延長されたワンオフ品に変更されている。フロントのブレーキキャリパーはWilwoodの4POTに強化され、ブレーキパッドはエンドレス製を前後でCC-Rg/MX72と使い分ける。

ZC31Sでサーキットを走る場合、とくにフロントブレーキの強化は重要。ZC31Sにチューニングパーツを投入する優先度はブレーキ、L.S.D、車高調キットの順になるだろうとたかしさんは語る。

当日はベストタイム1分0秒885の更新、そして大台の1分切りに挑んだが、コンディションに阻まれ1分0秒736までの更新に終わった。

使用油脂類/サポート体制は？

エンジンオイルはLOVCA のプレミアムレーシング5w-40。ミッションオイルはロイヤルパープルで、ブレーキフルードもLOVCA製を使用している。当日は2名のサポートを受けアタックした。

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