80年代の【グラチャン】を彷彿させる純レーシング仕様のホンダ・タクト

スーパーDio ZXのエンジンを搭載しており、メインハーネスもスーパーDio ZX用とし、CF POSH製CDIを使用。またレース仕様のためバッテリーレスキットも搭載。シートはグロンドマン製となっている。美しいペイントはフリーダムによるオールペンとなっている。

ホンダ　タクト【HONDA TACT】とは

1985年に発売となったタクトは、フルマークと呼ばれるボディサイドに収納スペースを設けたタイプと収納スペース無し（タクト）が併売されていた。最高出力は5.4ps/6500rpmで当時の価格はタクトが12万9000円（税別）だった。

これぞエアロスタイル

ヘッドライトにKスタイルのバイザーカウルをパテ埋めで装着。ブリヂストンカラーにHONDA Racingのロゴもそれっぽくてイイ。

不要なカウルはカットして省略

インナーカウルの不要な部分はカット。ステムが丸見えとなるレーシーな仕上がり。サーキット仕様だけに、車体剛性をアップするスチール製のサブフレームも装備されている。

大型のテールカウルをパテで美しく装着

テールには大型のカウルをパテで丁寧に装着。横に見えるのはUMA製のφ24mmキャブレターで、KN企画製のアルミ削り出しファンネルが装着されている。

ステップもレーシング仕様

新たにステップバーを増設しているほか、従来のステップにも滑り止めのプレートが固定される。

エンジンはスーパーDio ZXを換装する

G’（ホンダ）のエンジンハンガーを使用してスーパーDio ZXのエンジンを搭載。駆動系カバーは冷却用のホール加工が施され、シャークファクトリー製のガードが装着される。専用のスタンドはKブレインによるワンオフ品。リヤショックはKN企画製245mmにハリケーン製の50mmアダプターを追加装備している。

必要なのはタコメーターのみ！

ナンバープレートを取得していないサーキット専用車のため、メーターはアナログ式のタコメーターのみというレーシーなコックピット。ライトカウルをスッキリさせるために、あえてマスターシリンダーはフロントカウル内に移設している。

足元は定評あるライブDio ZX用で固める

フロントフォークとホイール、ディスクローターとキャリパーはライブDio ZX用を流用。タイヤはモトチャンプ杯ミニバイクレースの全国大会でも活躍が目立っている台湾製のCSTでサイズは90/90-10となっている。

逆出しチャンバー

Kブレイン製のチャンバーはサイレンサ〜を車体の左側に配置するタイプ。

駆動系はユーロ製パーツを多用してセッティング

駆動系にはイタリアのマロッシ製プーリーやトルクカム、ドイツのステージ6製クラッチなどを使用。リヤホイールもライブDio ZX用のアルミホイールで、タイヤはCST製の3.50-10サイズ履く。