BMW史上最強クラスのMモデル誕生へ！ 4モーター搭載の電動「M3」、ニュルで市販仕様をスクープ

変速ショックを疑似的に再現するメカニズムの搭載で走りの楽しさをアピールする!?

BMWが開発を進める高性能EVセダンのプロトタイプが、ニュルブルクリンクでテスト走行を行う様子を捉えた。次世代EV「i3」をベースとするMモデルで、市販仕様に近いボディをまとっており、その全貌が少しずつ明らかになってきた。

このモデルは正式名称こそ発表されていないものの、「iM3」あるいは電動版「M3」として投入される可能性が高いとみられている。BMW Mが手掛ける初の本格的な高性能EVセダンであり、ブランド史上最強クラスのパフォーマンスを実現すると期待されている。

フロントマスクは標準モデルよりも迫力を増した専用デザインを採用。大型エアインテークや専用バンパーによって、Mモデルらしいアグレッシブな表情を演出する。細身のヘッドライトは標準車と共通だが、専用エアロとの組み合わせによって印象は大きく異なる。

ボンネットには新たなダクトも確認されている。詳細な役割は公表されていないが、高出力化に伴う冷却性能向上を目的とした装備である可能性が高い。

足まわりでは、ワイド化されたフェンダーに加え、大径ホイールとドリルドブレーキローターを装着。リアには大型ディフューザーを備え、高速域での空力性能も重視したパッケージとなるようだ。

最大の注目は、そのパワートレインである。開発車両には4基の電気モーターを搭載し、システム最高出力は約700PSに達するとみられている。各輪を独立したモーターで制御することで、高度なトルクベクタリングを実現し、コーナリング性能は従来のMモデルをさらに上回るレベルを目指しているという。

さらに、航続距離を重視する場面ではフロントモーターを切り離し、後輪駆動で走行する機能も採用される見込みだ。

BMWはEVでありながら運転する楽しさにもこだわる。開発中のモデルには、変速ショックを疑似的に再現する「エミュレート・ギア・シフト」も搭載される予定で、従来のスポーツカーに近いドライビングフィールを実現するとしている。

プラットフォームにはBMWの次世代EVアーキテクチャ「ノイエ・クラッセ（Neue Klasse）」を採用。800Vシステムに対応することで急速充電性能を高めるほか、高効率な電動パワートレインも実現する。

標準モデルには108kWh級バッテリーの搭載が見込まれ、航続距離は約700km（WLTP換算相当）に達する見通しだ。Mモデルも同等、あるいはそれ以上の容量となる可能性があり、高性能と実用性の両立が期待される。

海外で流出した生産スケジュールによれば、生産開始は2027年3月を予定しているという。それに先立ち、2026年後半から2027年初頭にもワールドプレミアが実施される可能性が高い。

BMW Mはこれまで高性能ガソリン車のベンチマークとして進化を続けてきたが、次世代ではその舞台をEVへ移すことになる。約700psの4モーターシステムと最新の車両制御技術を備えた新型Mモデルは、電動時代におけるBMW Mの新たな指標となる一台になりそうだ。