「BCNR33オーテックを3台所有!?」希少な4ドアGT-Rに惚れ込んだ男の究極コレクション
ニスモの血統で磨き上げる4ドアGT-R
大人のGT-Rチューンを体現する4ドアスポーツ！
1997年にスカイライン誕生40周年を記念して発売されたスカイラインGT-Rオーテックバージョン40thアニバーサリー。BCNR33改という車両型式が示すように、ベースはENR33ではなく2ドアGT-Rで、リヤドアとリヤフェンダーを専用品として起こし、4ドア化が図られた限定モデルだ。生産期間は約1年と短く、400台前後が生産されたにすぎない希少車と言っていい。
取材車両のオーナーは、オートプロデュースアクセス代表の野中さん。GT-Rオーテックバージョンを購入するに至った経緯を聞いてみた。
「21～22歳の頃、BNR32を買って走り回っていたんですよ。2年くらい乗りましたね。その後、27歳で商売を始めたこともあってGT-Rから遠ざかっていました。当然、オーテックバージョンの存在は知っていて、限定車だし数少ないクルマだから乗ってみたいなと。そこで2017年に初めて買ったんです」。
当時はまだ第二世代GT-Rの中古車価格が高騰する前。中でも4ドアのオーテックバージョンは認知度が低かったこともあり、人気は今ひとつだった。今では考えられないが、業者オークションでの落札価格が200万円だったことが、その証拠と言えるだろう。
今回取材したのは、6年前に購入された野中さんにとって2台目のオーテックバージョンだ。エンジンは、メタルヘッドガスケットや256度カムシャフトなどが組み込まれたニスモコンプリートに載せ換えられ、2年前にはニスモの大容量サージタンクやR3タービンを投入。燃料系の強化を行うと同時に、ECUもプラグインタイプのLINK G4Xに変更された。これにより、エアフロレス化やダイレクトイグニッション化を含め、制御系の全面的な刷新が図られている。
排気系は、フロントパイプ、マフラーともにレイマックス製。「でも、エンジンがニスモコンプリートなので、本当はヴェルディナマフラーを入れてニスモで統一したいんですよね」と野中さん。ちなみに、エンドパイプの長さが異なるため、BCNR33用を流用することはできなかったりする。
足回りにはテイン車高調を組み込み、ブレーキはエンドレス製を装着。フロントにはレーシング6キャリパー＋370φローター、リヤにはレーシング4キャリパー＋355φローターを組み合わせている。
ステアリングホイールは、第二世代GT-Rへの装着をイメージして設計された本革巻きのニスモ350φに交換。付属のセンターパッドを装着することで、落ち着いた雰囲気を演出する。また、320km/h＆1万1000rpmフルスケールのメインメーターと、センターコンソールの3連メーターもニスモ製に交換されている。
前席は、本来ならベルトホール内側が青いBCNR33前期型と共通だが、そこが赤に変更された後期型純正を装着している。
また、4ドアでは必要のない助手席のウォークイン機構（後席乗員がペダルを踏むことでシート全体が前方にスライドし、背もたれも前に倒れる機構）が備わるのも、2ドアGT-Rをベースとした名残と言える。
「6年間の走行距離は1万4000kmほど。普段はドライブで乗るくらいです。大黒に遊びに行ったりとか」と話してくれた野中さんが所有するGT-Rオーテックバージョンは、実はこの1台だけではなかったりする。ほかにもフルノーマル車と、ライジングが手掛けたRB26改2.9L仕様を搭載するフルチューン車がガレージに収まっているのだ。
野中さんいわく、「手元にある3台は、ソニックシルバーが2台とホワイトが1台。こうなると、ミッドナイトパープルも揃えてボディカラーをフルコンプリートしたくなりますよね」とのこと。これはなかなかスケールの大きな話。GT-Rオーテックバージョンのマニアが目指す道は、まだまだ先にあるということだ。
●取材協力：オートプロデュースアクセス 群馬県伊勢崎市五目牛町318-2 TEL：0270-75-3400
