「ロータスエミーラ」を「ターボ」と60万円高い「ターボSE」で悩む【どっちを買う？重箱の隅ツツキ隊：13】
ロータスエミーラの2グレードの価格差は61万6000円
ロータス エミーラの日本仕様の変遷
「エリーゼ」「エキシージ」「エヴォーラ」の後継的役割を担っている「ロータス エミーラ」は、2021年にワールドプレミアされ、翌年に日本上陸を果たしたミドシップスポーツカーだ。
2021年10月の日本導入時（受注開始）には、トヨタ製の3.5リッターV6エンジンにスーパーチャージャーを組み合わせた「V6 ファーストエディション（405PS、6速MT／6速AT）」が登場。さらに2022年4月、メルセデスAMG製の2.0リッター直列4気筒ターボ（365PS、8速DCT）を積む「直4 ファーストエディション」を追加ラインナップした。
初期導入の「ファーストエディション」展開以降は、通常のカタログモデルである「ターボ」「V6」の導入、そして「ターボ SE」などの追加を中心に、ラインナップが刷新されている。
「エミーラ ターボ」と「エミーラ ターボ SE」の違い
2026年9月上旬時点の日本向け現行ラインナップは、AMG製2.0リッター直列4気筒ターボ（8速DCT）を積む「エミーラ ターボ（365PS）」と、同じパワートレインを搭載しつつ406PSにパワーアップした「エミーラ ターボ SE（406PS）」だ。なお、ラインナップの頂点として本国では発表ずみの「エミーラ 420 スポーツ」が2026年夏に登場予定と予告されている。
ただし、2026年9月上旬時点で公式ホームページに掲載されているのは、「エミーラ ターボ（1761万5400円）」と「エミーラ ターボ SE（1823万1400円）」で、その価格差は61万6000円とエミーラの車両価格を考えれば比較的小さい。そこで今回は、この2台を比較してみよう。
まず、動力性能では「エミーラ ターボ SE」が明確に上回る。「エミーラ ターボ」は最高出力365PS、最大トルク430Nm、0-100km/h加速4.4秒。一方の「エミーラ ターボ SE」は最高出力406PS、最大トルク480Nm、0-100km/h加速4.0秒となっている。最高出力は41PS、最大トルクは50Nmも上回っていて、0-100km/h加速も0.4秒短縮されている。
「エミーラ ターボ SE」の魅力
しかも、「ターボ SE」は単にエンジンをパワーアップしただけではない。「ロータス・ドライバーズ・パック」が標準装備され、スポーツサスペンション、アップグレードされたクロスドリルド＆ベンチレーテッド2ピースブレーキディスク、ローンチコントロールなどを備える。一方の「ターボ」は、ツーリングサスペンションと20インチ軽量鋳造アルミホイールを採用する。
つまり、足まわりについては両車に明確な違いがある。「ターボ SE」は、よりスポーツ走行を意識したサスペンションや高性能ブレーキを標準装備し、さらに20インチ鍛造ホイールも選択できるなど、走りを重視するユーザーに向いた仕様だ。価格差61万6000円で、エンジン性能だけでなくシャシー側まで強化されている点は見逃せない。
また、インフォテインメントシステムは、10.25インチのセンターディスプレイと12.3インチのTFTドライバーディスプレイを備え、「Apple CarPlay」や「Android Auto」にも対応する。日常的な使い勝手に関わる部分では、両グレードの差は小さい。
内装などの装備差は？
そのほか、シングルゾーン式オートエアコン、12ウェイ電動調整式プレミアムスポーツシート、クルーズコントロール、キーレススタートなどを備える。「KEF 10ch・560Wプレミアムオーディオ」はオプション設定だ。
さらに、「ターボ SE」は外観上でもスポーツ志向が強く打ち出されている。ダークフィニッシュの専用バッジやスポーツカラーのブレーキキャリパーが与えられ、足元には20インチ鍛造アルミホイール（標準または選択可能）が装着される。2ピースブレーキディスクと組み合わせられることで、ホイール越しに見える“走りの本気度”がターボよりも一段強い。
内装でも差別化が図られており、アルカンターラ巻きステアリングホイール（専用ステッチ）やブラックアルカンターラのヘッドライニングが標準化（あるいは選択可能）され、コクピットの雰囲気はよりスパルタンだ。走りを重視するユーザーに向けた仕様であることが、乗り込んだ瞬間から伝わってくる。
価格差約61万円をどう考える？
価格差が約61万円なら「エミーラ ターボ SE」を推したい。406PSの最高出力と480Nmの最大トルクだけでなく、スポーツサスペンションや2ピースブレーキディスク、ローンチコントロールまで標準装備されるのは見逃せない。エミーラの魅力であるスポーツカーとしての走りを存分に味わいたいなら、「ターボ SE」の方が、買った後に後悔することはないはずだ。サーキット走行も見据えているのなら「ターボ SE」でキマリだろう。
一方、365PS、430Nmでも十分に高性能であり、ツーリングサスペンションによる乗り味や、ターボ SEより少し低い車両価格を重視するなら「エミーラ ターボ」も魅力的な選択肢になる。日常での快適性を重視するのであれば「エミーラ ターボ」の方が無難だが、61万6000円という価格差を考えると、エミーラを「走りを楽しむためのスポーツカー」として購入するなら、より高性能な「エミーラ ターボ SE」を選ぶ価値は十分にある。
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