予算1300万円で買う「メルセデス・ベンツGクラス」と「BMW M2」【中古で叶える夢の2台所有：第2案】

Mercedes-Benz G Class ＋ BMW M2

予算で考えるGクラスの狙い目の型式は？

今回は、2台トータルの予算を1300万円として探していこう。まず、1979年に誕生した初代（W460型）Gクラスは、1990年に「W463」型の2代目に移行し、2018年にフルモデルチェンジ級のビッグマイナーチェンジ（ドイツ本国では、フェイスリフトと表現された）を受けている。型式は「W463」から「W463A」に変わったが（W463Aまたは、W463型の後期、新型として区別）、「W463」系であることに変わりはない。

2024年のEV版である「G 580 with EQ Technology」も加わったマイナーチェンジを機に、「W465」系に型式が変わっている。

2018年のビッグマイナーチェンジで「新型」と表現するかはややこしいが、先述したように、少なくとも型式は「W463」のままで、ドイツ本国でもフェイスリフトと表現していたのは事実。先述したように、「W463」型の後期と表現するのもありだろう。とはいえ、1979年のデビュー以来、ラダーフレームを核とする本格オフローダーとしての基本コンセプトは一貫しているわけだ。

W463A型の中古車価格相場

1990年の2代目を狙うか、2018年6月の大幅改良以降（W463A型）を狙うかは、迷いどころだろう。なお、最新の「W465」系は、今回の予算では2台持ちができないため除外した。

まず、新しい2018年6月以降後モデル（W463A型）だが、2026年10月上旬時点の中古車流通量は、550〜600台程度。中古車平均価格（相場）は、1600万円前後で推移している。

価格に関しては、2021年から2022年頃に高騰し、2024年にかけてさらに高騰した。2024年秋頃をピークに下落傾向で、2025年から2026年は緩やかに沈静化している。中古車流通量も徐々に増えている。「W463A」型は、3年車検を迎えるタイミングで中古車市場への流入が増えたが、Gクラスの場合は新車の長い納期待ちと中古車のプレミアム化が重なったという特殊事情もある。「3年落ち＝大幅な値落ち」にはならなかったようだ。むしろ、2024年の「W465」型の登場を境に中古車相場が沈静化し、現在は3～5年落ちの「W463A」が以前より選びやすくなっている。

選びやすくなったとはいえ、「BMW M2」との合計予算を1300万円とすると、「W463A」の最後期型で登録未使用車のような低走行距離物件はもちろん狙えない。Gクラスの予算を800万〜900万円に抑えれば、3.0リッター直列6気筒を積む2018年式を中心とした「G350d」が実質的な選択肢になる。

少し古いがW463型を狙う手もアリ

1990年1月から2018年5月までの「W463」をターゲットにすると、平均価格は650万円前後にまで下がる。流通量は、220〜260台程度と少なくなるものの、一部のカスタマイズ済みコンプリートカーをのぞき、走行距離5万km以下で700万円前後という物件も出回っている。10万km超であれば500万円以下も揃っている。

「W463」では、3.0リッターV6ディーゼルターボ（245PS/600Nm）を積む「G350d」の流通量が多く、相場感は750万〜970万円程度。完成度やリセールも期待できる。「G350d」よりも古い211PS/540Nmの3.0リッターV6ディーゼルターボ「G350 BlueTEC」であれば500万〜700万円程度の相場感だ。

初代BMW M2の状況

一方、「BMW M2」は、2016年1月に日本デビューを果たした2ドアスポーツクーペだ。全長4475×全幅1855×全高1410mmのコンパクトなボディに、3.0リッター直列6気筒ターボを搭載し、2ペダルの7速の「Mダブル・クラッチ・トランスミッション M DCT Drivelogic」の組み合わせから始まり、2016年10月には3ペダルの6速MTも加わった。

初代の平均価格（相場）は、470万〜490万円程度、流通量は50〜70台程度と推測される。初代M2はセカンドカーニーズが高いのか、それともコレクターズアイテム化しているのかは分からないが、デビューから10年超が経過しているにもかかわらず、走行距離が短い個体が多く、2万〜4万kmがボリュームゾーンで、7万kmを超える個体はほとんど流通していない模様だ。やや幅はあるものの、走行距離2万〜7万kmで、400万〜600万円という価格で手に入る個体が多い。トランスミッションは2ペダルがやや多く、3ペダルも探せる状況ではある。

2代目M2は、Gクラスの予算次第で狙えるが

では、初代よりも一気にカクカクしたフォルムになった現行型の2代目はどうだろうか。2023年2月にフルモデルチェンジを受け、3年目の初回車検を迎えた物件も出始めていそうだ。流通量は90〜110台前後で、平均価格は800万〜820万円前後。2ペダルが7割、3ペダルが3割程度になっている。

走行距離別では大半が2万km以下。ディーラーの展示車や試乗車などが中古車市場に出回っているはずで、BMW販売店による認定中古車も多い。登録未使用車もあるだろう。そのほか、セカンドカー、サードカーのニーズも高いと想像でき、走行距離が伸びずに手放すケースもありそう。

2代目M2を狙うのなら、Gクラスは「W463」型で500万円以下に抑える必要がある。2代目M2は、700万円台が現在の下限になっているからだ。それでも先述したように走行距離の短い物件が中心で、2代目発表時点の新車価格958万円からは下落傾向にあるが、大半が低走行距離物件ということもあり、割安感はあまり出ていない。

M2は、初代と2代目でスタイリングも大きく変わっている。筆者が初代の方が好みだからではないが、2代目の高値安定している中古車価格も考慮し、M2は初代にする手もありだろう。そうすれば、GクラスとM2の価格のバランスもより取れるように感じるが、いかがだろうか。

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