ニューモデル試乗記
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250ccクラスの車格だから、ゆ〜ったり走れる125ccスクーターです。｜キムコ・XタウンCT125
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【VERSYS-X 250 TOURER試乗】パニア標準装備で250ccらしからぬ存在感！ なのに意外と素直で乗りやすい。｜カワサキ
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電脳性能はミドルクラス最強。659cc、100馬力、アプリリアRS660試乗
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【Z650試乗】乗り比べてわかった、NINJA650との個性の違い。｜カワサキ
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ヤマハ XSR900試乗｜落ち着きある操舵性とちょっぴり荒々しい3気筒がなんだかクセになる。
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【ホンダ タクト試乗】手強さゼロ！ コイツは50ccスクーターに必要な要素を上手にまとめた優等生だ。｜8代目タクト
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スズキ・カタナで500kmツーリング。そこから見えてきた本当の実力
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650ccパラツイン搭載のミドルクルーザー
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カワサキZ250にアンチエイジング効果あり!?…という気分になるほどアグレッシブな加速が良い！
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ホンダCB400スーパーフォア試乗｜今や貴重な直4ミドルは、令和時代に乗るからこそカッコいい！
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ドゥカティ・ディアベル1260S｜見た目を裏切る軽快さに驚いた！ しかも、両足かかとはべったり着く。
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アフリカツインの半額の入門機｜足まわり一新で走破性を高めたミドルアドベンチャーツアラー、ホンダ400X 試乗記
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2気筒エンジン搭載のパニガーレ。新型「Panigale V2」が発表されたが、従来型のスポーツバージョン「コルサ」に乗ってみた!!
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CB1300SF試乗レポート｜オーリンズ＆ブレンボ、SP仕様の足周りの効果は想像以上に強烈だ。｜ホンダ
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車重は400kgの重量級だが、足付きは良い。さて乗り味＆取り回しは？｜インディアン・パースート ダークホース with プレミアムパッケージ
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公道走行に最適なパワー特性が持ち味のミドルスーパースポーツ
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奥行きのあるハンドリングが絶妙
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【GPX レジェンド250 Brighton試乗】クラスを越えた装備を誇るアーバン・ネオレトロ
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ホンダ・スーパーカブ110・JA44と新型JA59｜旧型オーナー目線で乗り比べ。一言目はやはり「ブレーキの効き味」
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【ドゥカティMonster 821ステルス試乗】スーパースポーツの背後に忍び寄る、実力派スポーツネイキッド