1000km試乗記
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誕生から6年のスズキKATANA。見た目からは想像できない、スーパーモタード的なハンドリングが堪能できる｜1000kmガチ試乗【1／3】
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旅に特化したモデルではなくても、抜群の快適性と運動性のおかげでロングランが満喫できる、カワサキKLX230シェルパ 1000kmガチ試乗【3／3】
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ローダウン仕様にありがちなマイナス要素が見当たらない、カワサキKLX230シェルパ 1000kmガチ試乗【2／3】
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必ずしも万人向けではないけれど……林道ツーリング好きライダーの愛車には良さそう。｜カワサキKLX230シェルパ 1000kmガチ試乗【1／3】
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アグレッシブな見た目だが……、サーキット指向が強いRRやRR-Rとは別物。｜ホンダCBR650R E-Clutch・1000kmガチ試乗【3／3】
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1980～1990年代のFを彷彿とさせる、いい意味で中途半端なキャラクター。 ホンダCBR650R E-Clutch 1000kmガチ試乗【2／3】
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足まわりを自分好みの仕様にカスタムしたくなる、カワサキ・ニンジャ400 1000kmガチ試乗【3／3】
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ZX-4Rより守備範囲は広い、先代とは別物の運動性能が実感できる。カワサキ・ニンジャ400 1000kmガチ試乗【2／3】
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普通2輪免許（中免）で乗れるトライアンフ。スクランブラー400Xは、外車には珍しく、使い勝手がいい。｜1000kmガチ試乗【3／3】
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ビッグシングルなのに乗りやすい！ エントリーユーザーに乗ってほしい1台、トライアンフ・スクランブラー400X。｜1000kmガチ試乗【2／3】
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足つきは？ 実走燃費は？ 取り回しは？？？ 使い倒して気づいたアレコレ。 ホンダCL5001000kmガチ試乗【3／3】
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1000km走って感じた、ホンダCL500のイイところとワルイところ。 1000kmガチ試乗【2／3】
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ホンダのスクランブラー、CL500。開発べースとなった、レブルの問題点を見事に解消‼｜1000kmガチ試乗【1／3】
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ヤマハXSR125で1000kmガチ試乗｜ルックスはクラシック。でも乗り味は現代のスポーツバイク【1／3】
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『10日間・1000km』を共にして、フレンドリーなオールラウンダーの資質を実感 スズキGSX-8R 1000kmガチ試乗3／3
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スズキGSX-8R 1000kmガチ試乗2／3 安定指向の万能選手？でも峠道はメチャ楽しい‼
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トレールバイクとは一線を画する、アドベンチャーツアラーならではの魅力を認識 スズキ・Vストローム250SX 1000kmガチ試乗2／3
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いろいろな面で「意外の連続」で、ノルマ1000kmの達成は楽勝‼ スズキ・Vストローム250SX 1000kmガチ試乗1／3
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GSX-R125の平均燃費は41.5km／ℓでした。｜1000kmガチ試乗3／3
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他のGSX-Rシリーズとエンジンやフレームに共通点はなくとも。スズキGSX-R125はかなり良かった！｜1000kmガチ試乗2／3