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V12 Vanquish S（2004-2007）
スポーツ・ダイナミック・パックをベースに
2004年5月、アストンマーティンは「V12ヴァンキッシュ」のポテンシャルをさらにアップさせるオプションとして、スポーツ・ダイナミック・パック（SDP）を新たに設定した。
その改良点はシャシーに集中しており、強化されたスプリングとダンパーにより車高を5mmローダウン。またステアリングギアレシオの改良によりレスポンスを20%向上。ブレーキもフロントディスクを355mmから378mmに拡大した上でキャリパーも4ポットから6ポットへアップデート。あわせてリヤのベンチレーテッドディスクも2mm厚いものへと変えられているほか、ホイールが12本スポークから、より軽量な9スポークとなった。
同年の9月まで、わずか94台が生産されたというSDP仕様だが、それは次に続くモデルの予告編でもあった。というのも2004年9月に開催されたパリ・ショーで、アストンマーティンはV12ヴァンキッシュの後継で、そのアップデート・バージョンというべき「V12ヴァンキッシュS」を発表したからだ。
ついに200マイルを超えた最高速度
外観上の識別点は、冷却効率の向上のため形状が変更されたフロントグリルと、空気抵抗の低減とダウンフォースの向上を狙ったフロントのスプリッター、新デザインとなったトランクリッドなどで、これらの改良によりCd値は0.33から0.32ヘと、わずかではあるが向上を果たしている。
シャシーはSDP仕様をそのまま踏襲していたが、ホイールが9スポークではなく、V12ヴァンテージS専用の11本スポークホイールとなっているのが、唯一の変更点であった。
V12エンジンは排気量こそ5.9リッターと変わらないものの、インレットポートと燃焼室を変更することでエアフローを改善した新設計のシリンダーヘッド、強化されたインジェクター、エンジンマッピングの最適化などにより、61PSアップの最高出力527PSを達成。最大トルクも542Nmから576Nmへとアップ。加えて最終減速比を3.69：1から4.30：1に変更したことで、0-100km/h加速こそわずかに遅くなったが、その代わり最高速度はついに200マイル（約321km/h）超えを果たしている。
一方インテリアも、DB9譲りのバックライト付きエッチングガラスのスターターボタンのほか、塗装からレザー張りに変えられたセンターコンソールを採用。また2006年モデルからはフルカラーの6.5インチディスプレイ、クライメートコントロールなど、いくつかの機能、装備がDB9から流用されるなど近代化を図りながら生産が続けられた。
最後のニューポートパグネル生産モデル
そして2007年2月、アストンマーティンはV12ヴァンキッシュSの生産終了を記念して、40台限定のV12ヴァンキッシュSアルティメット・エディションを発売する。これはアルティメット・ブラックと呼ばれるメタリック・ブラックのボディカラーに、ブラッククロームと、ブラックのセミアニリンレザーのインテリアが施されたもので、メカニズムはヴァンキッシュSと同一。しかしながら発表とともにオーダーが殺到し、最終的に予定を上回る、20台の右ハンドル仕様と30台の左ハンドル仕様の合計50台が製造されている。
こうして2007年7月までに1086台のV12ヴァンキッシュSがラインオフし、V12ヴァンキッシュシリーズ全体の生産台数は2589台となった。それはまた聖地ニューポートパグネルで製造されたマスプロダクトのアストンマーティンとしては、最後のモデルともなったのである。
