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ASTON MARTIN Vanquish
復活するヴァンキッシュ
2001年に登場した初代「V12ヴァンキッシュ」は、2012年から2018年まで2代目が製造されている。6年ぶりの復活となるプロトタイプのスパイショットは、ニュルブルクリンクを走行する様子を捉えたものだ。
プロトタイプからはカモフラージュがかなり削ぎ落とされ、急勾配のGTライン、大きなオープングリル、大径ブレーキローター、リヤディフューザーが確認できる。ボンネットカバーにはパネルが追加されており、その下に隠れているV12エンジンサウンドを奏でるモンスターエンジンの冷却用通気口となるはずだ。リヤエンドには量産型のクワッドキゾーストパイプが初めて装備されている。トランクリッドスポイラーも量産型とみていいだろう。
改良が加えられたV12エンジンは835PSを発生
新ヴァンキッシュの基本的プラットフォームとボディは、新しい「DB12」と共有される。大きく異なるのはエンジンで、DB12にはメルセデスAMG製の4.0リッターV8 エンジン（最高出力680PS・最大トルク800Nm）が搭載されているが、新型ヴァンキッシュには「DBS770 アルティメット」に搭載された最高出力770PS、最大トルク900Nmを超える性能を発揮するV12エンジンが採用される見込みだ。
アストンマーティンがすでに明らかにしているように、このエンジンはヴァンキッシュ搭載にあたって大幅に改良が施されている。「内燃プロセスのあらゆる段階で改良を施し、ブロックとコンロッドを強化するとともにシリンダーヘッドは再設計が行われた。そのほか、再プロファイルされたカムシャフト、高流量インジェクター、新型のターボチャージャーを追加した」と主張する。その結果、最高出力は835PS、最大トルクは1000Nmへ向上したという。新型V12搭載モデルが今年後半登場と予告されており、今回スクープした新型ヴァンキッシュのワールドプレミアは、早ければ夏ごろと予想する。
