内燃機関超基礎講座の記事

VW・TSI=ガソリン、TDI＝ディーゼル。では「TGI」ってなんだ？ CNG燃料の実力とは［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.04.29

ノッキングとプレイグニッションの違い ともにエンジンに大ダメージ［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.04.29

ディーゼルエンジンからNOx／PMが排出される仕組み［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.04.29

ホンダ・シビックタイプRの強心臓 K20Cの回転系部品を見る。2.0ℓ直列4気筒ターボ［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.04.29

マツダCX-60の新開発直6ディーゼル SKYACTIV-D 3.3 DCPCI燃焼とはなにか？[内燃機関超基礎講座]

テクノロジー 2022.04.09

時代は再び直6へ！ マツダに続いてステランティスも直列6気筒「ハリケーン・ツインターボ」登場[内燃機関超基礎講座]

テクノロジー 2022.04.03

「特殊鋼」とはなにか？ 3C部品（クランクシャフト／コンロッド／カムシャフト）の素材［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.27

レクサスLFAのV10エンジンのクランクシャフト：1LR-GUE［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.27

気筒休止のテクノロジー　エンジンの全機能の内「必要なもの」だけを使う工夫［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.27

スバル初のダウンサイジングターボ FB16DITの回転系部品を見る。レヴォーグ用1.6ℓ水平対向4気筒直噴ターボ［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.27

スバルの組み立てカムと高精度シリンダーヘッド FB型水平対向4気筒エンジン［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.27

ディーゼルエンジンへの素朴な疑問：ディーゼルのシリンダーヘッドを考える［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.27

日産GT-RのV6ターボ 高Ｇ高負荷に耐えられる補機設計［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.21

ホンダ F1 エンジンのコンロッド 高い燃焼圧と引っ張り時の強力なねじりに耐える設計［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.20

鍛造コンロッドと焼結鍛造コンロッド 製造法の違い完全バランスのための重量管理とは［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.20

トヨタ・クラウンやレクサスISの2.0ℓ直4ターボのピストンとコンロッド：8AR-FTS［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.20

マツダのSKYACITV-D2.2のクランクシャフト「ピン径／ジャーナル径は比率を1:1」SH-VPTR［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.20

トヨタの技術の粋を集めた2.0ℓ直4ターボのクランクシャフト：8AR-FTS［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.20

バランスシャフトの効果と理屈［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.12

マスキー法を最初にクリアしたCVCC、そして三元触媒［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.12

48Vハイブリッドシステム、なぜ48Vなのか［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.12

風呂にくさびにボールに切妻屋根？——燃焼室形状のいろいろ［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.12

ヘッドガスケット、腰上と腰下をつなぐつぶれ役［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.12

点火プラグの置かれる過酷さ、それを克服する技術［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.12

よくわかるBMWバルブトロニック［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.05

ターボラグを解消するための手段・スカベンジング［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.05

吸排気管でよく聞く「脈動効果」と「慣性吸排気」とは何か［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.05

エンジンの性格を決めるカムシャフトを考察する［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.05

ピストンとコンロッドの構造を詳細に眺めてみる［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.05

エンジンの根幹・クランクシャフトの構造はどうなっているか［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.03.05

バルブの数が増えると何が得られるか。2バルブから8バルブまで。［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.02.23

HCCIが夢のエンジンと言われる理由。SKYACTIV-Xの実用化。［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.02.23

ライナーをシリンダーにどうやって設置するか。ウェット – ドライ／鋳込 – ライナーレス etc.［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.02.23

ミラーサイクルとアトキンソンサイクル。早閉じ遅閉じそれぞれ何が違うか。［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.02.23

オープンデッキ／クローズドデッキ。シリンダーブロックで何が開いている／閉じている？［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.02.23

可変吸気システムとは可変して何をしているのか［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.02.23

高圧低圧に冷却高温……EGRのいろいろ［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.02.19

EGRがガソリンエンジンのポンピングロス低減になる仕組み［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.02.19

直噴とポート噴射、それぞれの得手不得手。直噴は最適解ではない？［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.02.19

ミニスカートで超高回転を実現？ ピストンの首振りを抑制するスカート部［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.02.19

サイクロイド減速機：高トルクアクチュエーターからロボットまでを支える技術［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.02.19

比熱比：エンジンの理論熱効率を決定するキーワード。マツダのSKYACTIV-Xでも重要なファクター［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.02.19

いちばん下のピストンリングの重要な役割：オイルリングの機能と構造［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.02.13

可変バルブタイミング機構：バルブのタイミングを可変とする現代エンジンの必須装備［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.02.13

メタル（滑り軸受け）単純な金属加工で最大の効果を！ 鋼、真ちゅう、樹脂など素材はさまざま［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.02.13

ベアリングキャップ 軸モノには重要な部品「ふたつ割り」ベアリングは「半円×２」で構成［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.02.13

水平対向と180度V。似て非なるその構造、どこが違うのか［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.02.13

PV線図（圧力容積図）ピストンが上昇すると圧力も上昇。だから圧縮比が重要なのだ［内燃機関超基礎講座］

テクノロジー 2022.02.12