世良耕太
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ホンダIMA:「モーターを組み込んだエンジン」という在り方[内燃機関超基礎講座]
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5000rpmで走るディーゼルレーサーMazda6 SKYACTIV Clean Diesel Racecar[内燃機関超基礎講座]
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トヨタのNASCARエンジン:古典的フォーマットに最新のテクノロジーを注ぎ込む[内燃機関超基礎講座]
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休む気筒を毎回変える新しい気筒休止:RCD@3気筒エンジン[内燃機関超基礎講座]
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日産M9R型ディーゼルエンジン:世界一過酷と言われたポスト新長期規制を最初にクリア[内燃機関超基礎講座]
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モーター&バッテリーが不要。磁力を活用した低コストなフライホイール式ハイブリッド[内燃機関超基礎講座]
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ライトサイジングとは何か? ダウンサイジングの次にやってくる新潮流[内燃機関超基礎講座]
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ピストンリングの役割:3つの機能を掘り下げてみる[内燃機関超基礎講座]
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日産GT-R FIA GT1が載せるV8-5.6ℓエンジン[VK56][内燃機関超基礎講座]
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フライホイール式ハイブリッド!?:ポルシェ911 GT3 Rハイブリッド[内燃機関超基礎講座]
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ダイハツからの革新的提案、直列2気筒直噴ターボエンジン[内燃機関超基礎講座]
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MAZDA3のリヤサスがTBA(トーションビームアクスル)である理由。4輪駆動もTBA。マツダがレイアウトの工夫をしてまでTBAにこだわった理由は
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新開発1.5ℓ直列3気筒圧縮比ターボエンジン[KR15DDT]の実力を初乗りで試す
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完全新規開発の3.3ℓV6ディーゼルは「ホットV」型式はF33A-FTV型
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ホンダの新開発V6ターボエンジン 3.0ℓで380ps/480Nm!
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レクサスLFAのV10エンジンはいかにして生み出されたか
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レンジを埋める目的ゆえのエキセントリックな設計:VW 4.0ℓ W8