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2.3L＋ハイカムでパンチのあるパワー特性を実現
86NAの鈴鹿最速を狙うメカチューンスペック！
理論派チューナーの横山代表率いるフェニックスパワーが製作したこのZN6型86は、現行型のGR86を上回るポテンシャルと、NAチューンの頂点を目指すために開発を進めているサーキットスペックだ。
トルクフルな走りを実現するエンジンは、戸田レーシングのキットを使用した最高出力230psの2.3Lハイコンプ仕様。圧縮比は13.2：1の設定で、制御はオリジナルのアプリケーションCPUにて行われている。
また、純正でも油温が厳しい86ということでオイルクーラー導入などの冷却対策が施されている他、後期純正インマニ流用といった定番メニューも実施済みだ。
エキゾーストには、独自のY字構造を採用したオリジナルのデパーチャー26マフラーをセット。排気効率を高めつつもジェントルなサウンドを奏でる。大型のリヤディフューザーがサーキット仕様を物語る。
足回りは、アラゴスタのタイプSをベースに開発されたオリジナル(F12kg/mm R14kg/mm)を軸に構築。ブレーキはフロントにエンドレスのMONO4キャリパー＆345mmローターを、リヤに330mmローターをそれぞれ投入している。LSDはサードのトルセンだ。
ホイールは10Jプラス40のボルクレーシングZE40を通しでセットし、265/35R18サイズのダンロップβ02を履く。
インテリアはシートをレカロのRS-Gとしている程度で、リヤシートなども残されたストリート然としたスタイルだ。ミッションは、6速と5速が離れすぎている純正ではアタックに向かないため、その対策としてオートファクトリーの6速クロスギヤを組み込んで、サーキット走行に最適なギヤ比に仕上げられている。
このチューンドを鈴鹿サーキットで試乗した谷口信輝選手は「エンジンは全域で気持ち良いパワーが出ていて好印象。足回りがしっかりと安定していて乗りやすいし、ノーズもスムーズに入る。ただデフがトルセンということで、サーキットでは発生トルクに対して効きがマイルドすぎるかな。そのあたりを改善すれば、まだまだ速くなると思うよ」とコメント。
この日のベストラップは2分25秒220。ここからタイムをどこまで詰めていくのか、非常に楽しみな一台だ。
●取材協力：フェニックスパワー 福井店：福井県坂井市丸岡町朝陽2-317 TEL：0776-67-2980／京都店：京都府久世郡久御山町佐古外屋敷37-2 TEL：0774-48-1157
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