試乗

オフロードもOKの本格SUVテイストとBEVの相性はいかに!? ボルボEX30クロスカントリーに試乗【写真・4枚目】

ブラックのグリルで、ひと目でクロスカントリーだとわかるビジュアル。
ボルボのコンパクトBEV、EX30にクロスカントリーが設定された。ワイルドな外観だけでなく、細な部分も改良が加えられている。
車高は標準モデルより20mmアップ。前後バンパーの下にはグレーのスポイラーが装着される。
車高は標準モデルより20mmアップ。前後バンパーの下にはグレーのスポイラーが装着される。
ブラックのフェンダーアーチがクロスカントリーの証。マットブラックの専用ホイールは19インチだ。
ブラックのフェンダーアーチがクロスカントリーの証。マットブラックの専用ホイールは19インチだ。
フロントグリルに刻まれる緯度経度はスウェーデン最高峰のケブネカイセ山の場所だそう。
フロントグリルに刻まれる緯度経度はスウェーデン最高峰のケブネカイセ山の場所だそう。
自然由来やリサイクル素材を使用し、ハーネスなどの量を極力減らしたインテリア。EX30はボルボ史上最もカーボンフットプリントの少ないクルマだ。
自然由来やリサイクル素材を使用し、ハーネスなどの量を極力減らしたインテリア。EX30はボルボ史上最もカーボンフットプリントの少ないクルマだ。
自然由来やリサイクル素材を使用し、ハーネスなどの量を極力減らしたインテリア。EX30はボルボ史上最もカーボンフットプリントの少ないクルマだ。
自然由来やリサイクル素材を使用し、ハーネスなどの量を極力減らしたインテリア。EX30はボルボ史上最もカーボンフットプリントの少ないクルマだ。
ブラックのグリルで、ひと目でクロスカントリーだとわかるビジュアル。
車高は標準モデルより20mmアップ。前後バンパーの下にはグレーのスポイラーが装着される。
ブラックのフェンダーアーチがクロスカントリーの証。マットブラックの専用ホイールは19インチだ。
フロントグリルに刻まれる緯度経度はスウェーデン最高峰のケブネカイセ山の場所だそう。
自然由来やリサイクル素材を使用し、ハーネスなどの量を極力減らしたインテリア。EX30はボルボ史上最もカーボンフットプリントの少ないクルマだ。
自然由来やリサイクル素材を使用し、ハーネスなどの量を極力減らしたインテリア。EX30はボルボ史上最もカーボンフットプリントの少ないクルマだ。
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