「1000馬力のクルマって車検はパスできる!?」完全合法チューニングの実態に迫る

2026.03.08 07:30

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「極端なパワーチューニングすると車検に通らない」という常識は本当なのか。フェニックスパワーが製作したBNR34GT-Rは、GT3037プロSツインで1000psオーバーを発揮しながらも完全車検対応を実現。ツインキャタライザーによる排圧対策とECUセッティングが、その秘密だ。合法チューンの可能性を示す実例である。

完全車検対応の1000馬力仕様！

肝はツインキャタライザー化とECUチューン

エンジンチューニングを行う際に気になるのが、「車検に通らないのではないか？」という不安だ。その答えを言うならば、実際には「申請が必要となる改造は、一般的なチューニングではほとんどない」というのが現実である。

そのちょうど良い実例が、フェニックスパワーで製作されたこのBNR34型スカイラインGT-Rだ。

エンジンの仕様を見てみると、排気量は2.6Lのまま、腰下を徹底的に強化したRB26DETTにGT3037プロSタービンをツイン装着。ローラー式シャーシダイナモではタイヤが滑って正確なパワー計測ができないほどで、約1000psオーバーという超絶スペックを誇る。

しかし、エンジン周辺の補機類の交換は「補修」と解釈される場合もあるため、きちんと取り付けがされていれば車検も問題ない。ビッグタービンへの交換やハイカムの装着を行っていたとしても、最終的に「排気ガスが規定値内に収まっていること」、そして「マフラーの音量が規定値以内であること」を満たしていれば問題はないのである。この車両は排気量も拡大していない（正確には1mmオーバーサイズピストンを使用しているが、申請対象にはならない）ため、問題なくパスする。

なお、ハイカムを使用したチューンドエンジンは排気ガスが基準値を下回らないケースも多いが、フェニックスパワーではアイドリング時の燃調をきちんと調整することで基準値内に収めている。

また、700ps以上を狙う際にネックとなるのがスポーツキャタライザーの容量だ。1個だけではタービンとキャタライザーの間の二次排気圧力が高くなりすぎてしまい、エンジンへのストレスが増加し、パワーも稼ぎにくくなる。そのため、この車両ではアペックス製キャタライザーを2個並列配置することで対応している。最低地上高をクリアする必要があるため、装着場所の確保にはかなり苦労したそうだ。